汽車(chē)后橋殼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的有限元分析及輕量化.pdf

1、作為汽車(chē)上重要的傳力件和承載件，驅(qū)動(dòng)橋橋殼具有著廣泛的應(yīng)用市場(chǎng)，它不僅承載著汽車(chē)總的重量，傳遞動(dòng)力，還承受由驅(qū)動(dòng)輪傳遞的制動(dòng)力、牽引力、垂向力、側(cè)向力的反力和反力矩，并由懸架傳給車(chē)身或車(chē)架。合理地設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)橋殼，保證其具有足夠的剛度、強(qiáng)度和安全系數(shù)，是保證汽車(chē)安全性、平順性的重要措施。而通過(guò)有限元法分析驅(qū)動(dòng)橋殼結(jié)構(gòu)的性能，優(yōu)化驅(qū)動(dòng)橋殼的設(shè)計(jì)，對(duì)提高車(chē)輛行駛時(shí)的安全可靠性，保證駕駛?cè)藛T與乘車(chē)人員的人身安全，以及減輕車(chē)身自量，降低驅(qū)動(dòng)橋殼的制

2、造成本等有著十分重大的意義。
　　本文擬以某公司客車(chē)的153驅(qū)動(dòng)橋橋殼為研究對(duì)象，在對(duì)該車(chē)橋進(jìn)行受力分析后，以有限元線性靜態(tài)分析、自由模態(tài)分析、約束模態(tài)分析以及機(jī)械結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)為理論基礎(chǔ)，將建模軟件UG與有限元分析軟件ANSYS結(jié)合使用。在建立驅(qū)動(dòng)橋殼三維模型時(shí)進(jìn)行了一定程度上的簡(jiǎn)化處理，然后將UG模型導(dǎo)入到ANSYS workbench中，進(jìn)行賦予結(jié)構(gòu)材料屬性及網(wǎng)格劃分的有限元模型建立。
　　本文結(jié)合驅(qū)動(dòng)橋殼實(shí)際運(yùn)行環(huán)境的