人工特高筑填路堤變形及穩(wěn)定性研究——以三峽庫(kù)區(qū)奉節(jié)東特高筑填路堤為例.pdf

1、高筑填路堤是指填筑高度超過(guò)20m的路堤，其變形和穩(wěn)定性問(wèn)題一直是公路及巖土工作者亟待解決的一個(gè)重要課題。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)路基土體的沉降變形從固結(jié)理論方面做了大量的理論分析與推導(dǎo)，但是還沒(méi)有對(duì)壓實(shí)后土體的沉降變形規(guī)律做進(jìn)一步的理論研究，尤其對(duì)于高筑填路堤的沉降變形規(guī)律，仍沒(méi)有得出被普遍認(rèn)可的研究成果。路基的沉降變形除了與路基土的巖性、構(gòu)造，水文條件等有關(guān)外，還與填土性質(zhì)、填土速度、壓實(shí)方法以及壓實(shí)機(jī)具等因素有關(guān)。 本文主要以三峽庫(kù)區(qū)奉

2、節(jié)東特高筑填路堤為例對(duì)其填筑材料為碎石土的高筑填路堤的變形及穩(wěn)定性進(jìn)行研究探討。 首先通過(guò)收集公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)等填方工程的相關(guān)資料，明確目前高筑填工程，特別是公路筑填工程存在的主要病害，并對(duì)其原因進(jìn)行分析總結(jié)。 其次，依據(jù)現(xiàn)今工程界對(duì)碎石土研究成果的相關(guān)資料，結(jié)合實(shí)際工程，對(duì)高筑填路堤進(jìn)行彈塑性有限元數(shù)值模擬計(jì)算分析。在進(jìn)行有限元模擬中，將路堤填筑體作為荷載分層施加于基巖上，并且考慮到汽車荷載對(duì)路堤變形的影響，將汽車動(dòng)荷

3、載轉(zhuǎn)化為靜荷載施加與填筑體上。通過(guò)計(jì)算，得出了特高筑填路堤的變形規(guī)律與特點(diǎn)，同時(shí)計(jì)算了填筑體在不同壓實(shí)度下的變形情況，分析不同壓實(shí)度對(duì)高筑填路堤變形特性的影響，得出隨著壓實(shí)度的依次提高路堤沉降變形量明顯降低的結(jié)論。 第三，針對(duì)高筑填路堤人工邊坡，對(duì)其進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算分析。路堤穩(wěn)定性分析包括路堤和地基的整體穩(wěn)定性、路堤的堤身穩(wěn)定性兩方面的內(nèi)容。穩(wěn)定性計(jì)算結(jié)果表明，在天然狀態(tài)下，路堤和地基的整體穩(wěn)定性及路堤的堤身穩(wěn)定性較好：當(dāng)庫(kù)水位抬