山區(qū)斜坡地基上高填路堤穩(wěn)定性研究.pdf

1、近年來，在山區(qū)修建高速公路越來越普遍，基底存在軟土的斜坡地基上的填方路堤對高速公路的穩(wěn)定性有很大的影響。目前，對于斜坡地基上的高填路堤的穩(wěn)定性缺乏系統(tǒng)的研究，因此，本文結(jié)合在建廣佛肇高速公路，運用FLAC3D數(shù)值模擬，剛性滑塊極限分析上限法、極限分析上限有限元法等方法，研究換填土層參數(shù)對斜坡地基上高填路堤的穩(wěn)定性和破壞模式的影響。
　　首先，運用FLAC3D全面地分析了換填土層不同參數(shù)組合下的斜坡地基上高填路堤的穩(wěn)定性和破壞模式。

2、破壞模式分為：1、沿斜坡地基表面和換填土層的折線滑動破壞；2、沿斜坡地基表面并從反壓護道坡頂剪出的折線滑動破壞。分析了在行車荷載作用下，基底換填土層不同參數(shù)，如內(nèi)摩擦角、粘聚力與彈性模量對斜坡地基上高填路堤的變形的影響，得到換填土層的參數(shù)對變形的影響較小。
　　其次，根據(jù)極限分析上限法的基本原理，建立了不同破壞模式下斜坡地基上高填路堤實際破壞模式的運動許可速度場，利用極限分析上限法對不同破壞模式安全系數(shù)進行求解，并通過MATLAB

3、編制了求解安全系數(shù)的計算程序，計算結(jié)果與FLAC3D對比分析可知，最大誤差為8.02％，最小誤差值為3.73%。
　　最后，基于極限分析上限有限元方法，編制了求解安全系數(shù)的程序。以一簡單邊坡為例，探討了網(wǎng)格密度、塑性乘子數(shù)目對計算結(jié)果的影響，發(fā)現(xiàn)了網(wǎng)格密度對計算結(jié)果的影響不大，塑性乘子越大，計算結(jié)果越精確，但是當(dāng)塑性乘子p?24時，計算結(jié)果幾乎相等，對計算結(jié)果的影響就變得不是很明顯。針對廣佛肇高速公路D合同段K164+160-K1