脫軌條件下鐵路車輛運動及受力分析與模擬.pdf

1、自鐵路運輸方式出現(xiàn)以來，列車脫軌問題一直是困擾運輸安全的重要因素之一。近100年來，世界各國學者針對列車脫軌問題的不同方面進行大量的研究，對預防列車脫軌做出了巨大的貢獻。由于導致列車脫軌的原因復雜多變，實踐證明主動防護不能完全杜絕脫軌事故的發(fā)生。所以，研究列車脫軌后的運行行為和動力學特征，對于降低事故發(fā)生后造成的危害程度，減少財產(chǎn)損失有重要意義。
　　首先，本文建立了車輛二維剛體模型，分析了車輛各部位在脫軌過程中受力及運動情況。在

2、此基礎上，利用多體動力學仿真軟件ADAMS對模型行了仿真模擬。利用模型測試了各參數(shù)變化對列車脫軌后的整體運動情況的影響。這些參數(shù)主要包括車輛編組數(shù)目，在軌和地面摩擦系數(shù)，車鉤轉角和模型的初始條件等。通過模型的模擬分析發(fā)現(xiàn)，雖然參數(shù)變化對模型的運行結果有一定程度的影響，但是沒有出現(xiàn)劇烈和奇異的結果，從而證明本模型具有一定的穩(wěn)定性。
　　其次，利用經(jīng)過檢驗后的參數(shù)，建立了一個30輛車的列車模型，模擬前10輛車車鉤斷裂后的碰撞情況。列車

3、脫軌過程中，當車鉤斷裂后，按照碰撞時機的不同，可以分為首次碰撞和二次碰撞。比較兩類碰撞時車輛之間的相對速度和沖擊力大小，發(fā)現(xiàn)首次碰撞比二次碰撞劇烈。由于罐車大多承擔著危險氣體和液體的運輸，在列車脫軌的過程中一旦發(fā)生碰撞，極易造成罐體破損引發(fā)危險貨物的泄漏。根據(jù)列車脫軌后車輛之間可能發(fā)生的碰撞情況，從減小沖擊力，吸收沖擊動能，增強罐體強度三個方面提出了增強罐車耐撞性能的措施。最后，結合已有研究成果和本文得到的相關結論，從不同的層面出發(fā)，提