升力面理論預報對轉槳的水動力性能.pdf

1、近年來，提高船舶推進效率，節(jié)省燃料消耗和減少船舶震動已成為船舶設計工作者面臨的重大任務。國內外對特種推進器在這方面的作用十分重視，并在船舶推進中采取了很多措施，創(chuàng)造了不少新的推進形式，理論上也逐漸開始完善起來。對轉螺旋槳作為特種推進器中的一種，其表現(xiàn)出來的較高的推進效率和較好的節(jié)能效果并達到扭矩平衡一直受到各國科研工作者的青睞。因此運用理論計算方法對對轉螺旋槳的水動力性能進行預報，對于提高船舶推進效率，節(jié)省燃料消耗和減少船舶震動等方面有

2、著重要的意義。所以，研究如何更能準確地預報對轉螺旋槳水動力性能更為重要。 本文采用升力面理論來預報均勻來流下對轉螺旋槳定常的水動力性能，運用渦格理論來計算槳葉上載荷，不考慮槳轂的影響，其尾渦幾何采用的是經(jīng)典尾渦模型。對轉螺旋槳屬于組合推進器的一種，其水動力的計算是非常復雜的，必須要計算各個部件之間的干擾速度，本文通過計算尾渦干擾速度和附著渦干擾速度在一個周期內的周向平均值用以預報對轉螺旋槳水動力的定常性能。為使水動力預報的結果更

3、為合理，本文采用迭代計算的收斂來分別確定前槳和后槳各自的載荷，即在計算一個槳時，將另一個槳對該槳干擾速度加上該槳的來流速度來作為該槳新的來流，一直迭代計算到收斂。通過該方法計算了對轉螺旋槳的推力和轉矩，并與實驗值進行了比較和分析，其結果令人滿意。 為了提高計算精度，本文又對對轉螺旋槳進行了準定常性能預報。運用該方法計算時，其幾何離散，尾渦模型都與預報定常性能時相同，不同之處在于，在一個計算周期內，隨著兩槳槳葉相對位置的變化，算出