基于變復(fù)雜度近似模型的汽車安全性優(yōu)化設(shè)計研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著計算機軟件的不斷更新和計算機仿真理論的不斷完善,構(gòu)建車身的有限元模型的精度也越來越高,其采樣耗時長和硬件的更新?lián)Q代快等問題尤為突出。目前的車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計有兩種方法。一種是直接對整車進行采樣,精度高,響應(yīng)值可信,但是耗時長。另一種就是采用簡化模型技術(shù)對部分總成或部件進行定性優(yōu)化,再將結(jié)果代入整車計算,雖然耗時短,針對性強,但理論性不強,優(yōu)化結(jié)果的好壞主要依賴于研究者的經(jīng)驗。針對上述問題,本文借用變復(fù)雜度優(yōu)化思想,將兩種方法的優(yōu)點結(jié)合

2、起來用于車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計中,主要研究內(nèi)容如下:
  (1)通過測試函數(shù)和工程實例,比較了三種近似模型在不同優(yōu)化問題中建模的擬合精度。研究表明:RBF近似模型在線性、弱非線性和強非線性的情況下比其它兩種近似模型的擬合精度要高,且魯棒性更強,更適合于工程實例建模問題。
 ?。?)基于簡化模型技術(shù)在整車正面碰撞分析優(yōu)化中的應(yīng)用條件,研究了縱梁的材料、板厚和截面三種因素對縱梁在碰撞過程中的變形以及乘員艙的影響。研究表明,材料和截面等

3、不可控因素對縱梁吸能變形方式的影響較大,而板厚主要在碰撞過程中對汽車B柱加速度峰值和輕量化設(shè)計更加有效。最終按成本控制的原則,選擇更換材料方案改進縱梁。
  (3)針對汽車車身安全性優(yōu)化設(shè)計,提出了基于變復(fù)雜度優(yōu)化的RBF近似模型方法。該方法采用最優(yōu)拉丁超立方試驗設(shè)計,利用較少的樣本點數(shù)據(jù)在簡化模型和高精度模型中建立一個差值補償近似模型,在此模型和簡化模型基礎(chǔ)上構(gòu)造新的樣本點數(shù)據(jù),利用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立新的近似模型。利用該方法對以

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