基于拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)復(fù)雜度分析的城市公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究.pdf

1、由于我國(guó)人口眾多，群眾收入總體水平還不高，所以?xún)?yōu)先發(fā)展城市公交系統(tǒng)符合中國(guó)實(shí)際的交通發(fā)展戰(zhàn)略思想。本文在國(guó)家自然基金的資助下，通過(guò)反思公交規(guī)劃中“被動(dòng)滿(mǎn)足交通需求，被動(dòng)適應(yīng)城市道路網(wǎng)絡(luò)”的規(guī)劃模式，以實(shí)現(xiàn)“居民出行效率、公交線網(wǎng)運(yùn)輸效率和道路資源利用效率的綜合優(yōu)化”為目標(biāo)。運(yùn)用拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)復(fù)雜度分析的方法對(duì)城市道路網(wǎng)絡(luò)和城市公交網(wǎng)絡(luò)建模計(jì)算分析，進(jìn)而對(duì)城市公交網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化。優(yōu)化的目的旨在提高公交運(yùn)營(yíng)的效率，實(shí)現(xiàn)兼顧公交與社會(huì)車(chē)輛合理有序運(yùn)行

2、。
　　本文首先對(duì)拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)復(fù)雜度分析基礎(chǔ)進(jìn)行了闡述。依據(jù)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)特征劃分，對(duì)城市道路網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行深入研究，對(duì)方格網(wǎng)式、環(huán)形放射式、自由式和混合式等各個(gè)不同形態(tài)的城市道路網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。通過(guò)對(duì)城市公交網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，系統(tǒng)地對(duì)無(wú)標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)的形成、特性和代表性進(jìn)行研究，將城市公交網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化表示出來(lái)。
　　其次利用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論對(duì)城市公交網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了分析研究。利用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論研究城市公交網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)量化表示方

3、法，對(duì)桂林市公交網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中的一些靜態(tài)統(tǒng)計(jì)量和幾何性質(zhì)諸如網(wǎng)絡(luò)的度分布、簇系數(shù)和平均路徑長(zhǎng)度等參數(shù)進(jìn)行量化分析，研究所得的數(shù)據(jù)可以詳實(shí)的反映網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的特性，并在復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上進(jìn)行具體的分析研究
　　然后建立了城市道路交叉口復(fù)雜度模型和城市道路網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜度模型。將道路網(wǎng)絡(luò)幾何復(fù)雜度和路網(wǎng)流量復(fù)雜度相結(jié)合綜合分析建立城市路網(wǎng)復(fù)雜度模型，運(yùn)用matlab編程設(shè)計(jì)計(jì)算城市道路交叉口復(fù)雜度的程序。然后利用基于城市道路網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜度的采樣算