中等城市綠色交通系統(tǒng)的構建.pdf

1、城市化進程中，大城市已經(jīng)在交通方面出現(xiàn)嚴重的交通擁堵問題，大城市交通問題的研究已經(jīng)比較成熟，已基本達成解決交通問題的共識。小城市還未形成明顯的交通問題，交通系統(tǒng)尚未形成。只有中等城市一方面交通系統(tǒng)已經(jīng)形成，開始出現(xiàn)交通擁堵問題；另一方面對中等城市綠色交通系統(tǒng)研究處于空白，實踐上通常照搬大城市，解決效果不明顯。如不及時加以有效控制，會很快出現(xiàn)大城市嚴重的擁堵狀況。為此本文在中等城市背景下，圍繞綠色交通系統(tǒng)的構建展開研究，深入剖析中等城市的

2、綠色交通和中等城市綠色交通系統(tǒng)的內(nèi)涵，對中等城市居民出行特征和交通問題成因進行分析，建立符合中等城市實際情況的綠色交通系統(tǒng)評價指標體系，并選取典型中等城市，應用系統(tǒng)動力學進行模擬仿真，總結出中等城市構建綠色交通系統(tǒng)的具體措施。
　　本文首先根據(jù)研究對象對中等城市綠色交通和中等城市綠色交通系統(tǒng)進行了研究界定。中等城市居民有明顯區(qū)別于大城市和小城市居民的出行特征，表現(xiàn)為居民選擇小汽車方式出行時，性別特征明顯，男性比例遠遠大于女性；對于

3、購買小汽車更多趨向于從眾消費；交通出行更關注使用過程成本和便捷性，居民選擇交通出行方式考慮的隨機性因素較多。中等城市交通現(xiàn)狀成因主要歸納為城市化造成人口激增，導致交通需求急劇增長；中等城市發(fā)展和經(jīng)營功力性明顯；交通管理體制原因。
　　在中等城市綠色交通系統(tǒng)評體系方面，確定的評價指標體系包括交通功能目標評價、小汽車出行率評價、環(huán)境保護目標評價三項一級指標和16項二級指標。
　　選取典型中等城市廊坊作為數(shù)據(jù)采集標本，應用系統(tǒng)動力