中等城市軌道交通接運(yùn)公交線網(wǎng)優(yōu)化研究.pdf

1、隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，中等城市的出行需求急劇增長(zhǎng)，其有限的道路資源使中等城市面臨的交通擁擠問(wèn)題日益嚴(yán)峻。軌道交通成為解決中等城市交通擁堵問(wèn)題的有效途徑之一，但中等城市軌道交通線路有限，布局其接運(yùn)公交線路，是提高中等城市客流運(yùn)輸能力較為科學(xué)的方法之一。實(shí)現(xiàn)軌道交通與常規(guī)公交兩者之間的合理銜接，兼具乘客和公交企業(yè)兩者的利益，對(duì)中等城市軌道交通接運(yùn)公交線網(wǎng)的優(yōu)化具有重要意義。
　　首先，分析了軌道交通接運(yùn)公交系統(tǒng)的功能定位、交通特性

2、與影響因素等優(yōu)化機(jī)理；其次，通過(guò)對(duì)乘客出行成本進(jìn)行分析概括，建立了基于出行成本最小的邊際出行距離模型；第三，兼顧乘客與公交企業(yè)兩者的利益，建立了基于乘客出行時(shí)間成本最小、公交企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大的中等城市軌道交通接運(yùn)公交線網(wǎng)優(yōu)化模型；第四，通過(guò)運(yùn)用遺傳算法對(duì)優(yōu)化模型進(jìn)行了求解，并通過(guò)算例驗(yàn)證模型的正確性與實(shí)用性；最后，以東莞為中等城市的典型代表，對(duì)其軌道交通2號(hào)線進(jìn)行了實(shí)例研究。
　　中等城市軌道交通接運(yùn)公交線網(wǎng)優(yōu)化模型中各變量在不同