商用車阻尼剛度高度可調(diào)油氣懸架開發(fā).pdf

1、商用車傳統(tǒng)鋼板彈簧懸架無論是平順性、舒適性還是安全性表現(xiàn)都較差。由于其簧下質(zhì)量較大，故不符合汽車輕量化的發(fā)展趨勢。雖然傳統(tǒng)的懸架形式結(jié)構(gòu)簡單，但是其空、滿載車身高度變化幅度大，懸架阻尼、剛度和車身高度不能隨路況變化而調(diào)節(jié)。以某小型貨車為目標車型，根據(jù)油氣懸架的基本設(shè)計要求，建立油氣懸架數(shù)學(xué)模型，完成了對阻尼、剛度和高度可調(diào)油氣懸架的功能設(shè)計。在AEMSim中搭建油氣懸架仿真模型，并對可調(diào)功能進行了特性仿真試驗。最后在空載和滿載工況下，通

2、過仿真研究對小型貨車傳統(tǒng)機械懸架和油氣懸架進行了平順性對比。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴介紹了油氣懸架的結(jié)構(gòu)、分類和工作原理，并總結(jié)了油氣懸架的優(yōu)缺點。⑵針對目標車型進行了油氣懸架的功能性設(shè)計，如可調(diào)功能的實現(xiàn)。建立可調(diào)式油氣懸架的數(shù)學(xué)模型、分析了蓄能器充氣壓力,進行了油液的選型。結(jié)合小型貨車的參數(shù)以及建立的數(shù)學(xué)模型，計算出1/4車輛油氣懸架主要參數(shù)。⑶利用AMESim軟件對1/4車輛油氣懸架進行建模，并對阻尼、剛度和高度可調(diào)功能