基于實時信息的集裝箱碼頭集卡調(diào)度優(yōu)化.pdf

1、隨著中國進(jìn)出口貿(mào)易的日益增長，國內(nèi)各大港口面臨著巨大的貨物吞吐量帶來的挑戰(zhàn)。集裝箱碼頭作為現(xiàn)代港口主要的進(jìn)出口貨物集散地，提升集裝箱碼頭集卡的調(diào)度效率與集裝箱的運轉(zhuǎn)效率，具有重要的意義和經(jīng)濟(jì)價值。本文以國內(nèi)某大型港口的集裝箱碼頭為背景，模擬集裝箱碼頭實際的作業(yè)流程，充分考慮集裝箱碼頭的并發(fā)性和隨機性，構(gòu)建了集裝箱碼頭集卡調(diào)度及設(shè)備運行的仿真系統(tǒng)。分析集裝箱碼頭不同作業(yè)類型的特點，設(shè)計了不同的集卡調(diào)度算法，并將算法應(yīng)用于仿真系統(tǒng)中進(jìn)行驗證

2、。
　　首先，本文根據(jù)集裝箱碼頭內(nèi)裝卸船作業(yè)的高時效性和橋吊效率優(yōu)先的特點，基于碼頭內(nèi)集卡的定位系統(tǒng)設(shè)計了一種內(nèi)集卡共享式實時調(diào)度算法。其次，在碼頭外集卡的調(diào)度上，針對空箱直提等時效性高的作業(yè)類型，提出了一種外集卡反饋式實時調(diào)度算法。算法綜合考慮裝卸機械的裝卸效率及集卡的運行效率，為每個裝卸機械設(shè)置集卡等待隊列及集卡調(diào)度隊列，根據(jù)閘口信息系統(tǒng)獲取的集卡位置來對集卡進(jìn)行實時的調(diào)度。再者，針對時效性要求不高的作業(yè)類型，本文提出了一種外