集裝箱碼頭物流資源調(diào)度研究.pdf

1、隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和全球化的加速，國(guó)際和國(guó)內(nèi)的港口之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，而由于場(chǎng)地和經(jīng)費(fèi)的限制，如何充分港口的現(xiàn)有碼頭物流資源，提高集裝箱碼頭的生產(chǎn)效率成為面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。集裝箱碼頭的生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)主要包括為到港集裝箱船舶的泊位分配、岸橋和集卡的調(diào)度以及箱區(qū)的分配等，本文基于集裝箱碼頭的實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)作，重點(diǎn)分析集裝箱港口碼頭泊位、岸橋、集卡和箱區(qū)四大主要物流資源對(duì)港口碼頭生產(chǎn)效率的影響，并基于連續(xù)泊位和岸橋、集卡混合作業(yè)的前提條件下，充分考慮

2、船舶、岸橋和集卡的使用成本同時(shí)兼顧其等待和船舶延期的成本，以計(jì)劃期內(nèi)所有集裝箱船舶總體費(fèi)用最少為目標(biāo)函數(shù)建立了集裝箱碼頭連續(xù)泊位-岸橋-集卡-箱區(qū)調(diào)度模型題，并設(shè)計(jì)了遺傳算法模型進(jìn)行求解，數(shù)值實(shí)例驗(yàn)證了算法和模型的適用性。主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)總結(jié)了國(guó)內(nèi)外對(duì)泊位、岸橋、集卡和箱區(qū)單一環(huán)節(jié)調(diào)度的研究，同時(shí)也對(duì)考慮多個(gè)環(huán)節(jié)的文獻(xiàn)進(jìn)行了整理，找到了目前研究中所存在的不足，重點(diǎn)對(duì)連續(xù)泊位和混合作業(yè)前提下的集裝箱碼頭泊位分配、岸橋調(diào)

3、度、集卡指派和箱區(qū)分配問(wèn)題展開了分析研究。
　　(2)闡述了集裝箱碼頭的物流資源和設(shè)備，并結(jié)合集裝箱碼頭的生產(chǎn)作業(yè)流程和作業(yè)模式，重點(diǎn)分析了船舶、泊位、岸橋、集卡和堆場(chǎng)對(duì)港口碼頭生產(chǎn)效率的影響以及各因素之間的相互作用關(guān)系。
　　(3)結(jié)合連續(xù)泊位、岸橋、集卡和堆場(chǎng)四者間的相互關(guān)聯(lián)性，以連續(xù)泊位、裝卸混合作業(yè)為模型研究的前提下，以計(jì)劃期內(nèi)所有到港集裝箱船舶總體費(fèi)用最少為目標(biāo)，建立連續(xù)泊位、岸橋、集卡和箱區(qū)的調(diào)度優(yōu)化模型。