大連港集裝箱碼頭間集卡作業(yè)協(xié)同調(diào)度研究.pdf

1、隨著近年來世界集裝箱運輸?shù)目焖侔l(fā)展，集裝箱碼頭的年吞吐量不斷增加，集裝箱碼頭的作業(yè)壓力與日俱增，怎樣合理調(diào)度裝卸及水平運輸機械，使得作業(yè)效率大幅提高成為當(dāng)前碼頭經(jīng)營決策需要解決的迫切問題。而集卡是中國集裝箱碼頭中運行數(shù)量最多、作業(yè)最靈活、工況最復(fù)雜的水平運輸機械，它往返于碼頭前沿和前后方堆場，實現(xiàn)岸橋和場橋作業(yè)之間的有效銜接。集卡調(diào)度問題是目前集裝箱碼頭作業(yè)效率提高的瓶頸所在，集卡的配置策略和調(diào)度模式直接影響岸橋和場橋的作業(yè)效率，從而影

2、響集裝箱碼頭運行效率和運營成本。那么如何解決現(xiàn)有分屬于不同碼頭公司的集卡資源分散作業(yè)出現(xiàn)的各種問題，如何使集卡資源可以得到高效的利用，實現(xiàn)協(xié)同調(diào)度，同時為集裝箱碼頭節(jié)省大量成本，便是本文研究的主要目標(biāo)。
　　本文針對同一港口下不同碼頭之間的集卡調(diào)度問題展開深入研究。本文首先對國內(nèi)外關(guān)于碼頭間集卡調(diào)度問題的相關(guān)文獻進行了系統(tǒng)性的梳理，基于集裝箱碼頭和集卡調(diào)度及協(xié)同相關(guān)理論的基礎(chǔ)，通過對大連港集裝箱碼頭有限公司的實地調(diào)研，了解了大連港

3、集裝箱碼頭間集卡調(diào)度的作業(yè)流程和現(xiàn)狀，并收集了大量相關(guān)數(shù)據(jù)，進一步分析了現(xiàn)有碼頭間集卡調(diào)度模式存在的問題。然后，利用時空延展網(wǎng)絡(luò)以碼頭間集卡調(diào)度運營成本最小為目標(biāo)構(gòu)建了整數(shù)規(guī)劃模型，并以大連港三個集裝箱碼頭為例，將現(xiàn)有的在三個集裝箱碼頭分散作業(yè)的集卡資源整合為一個整體，成立統(tǒng)一的集卡調(diào)度中心，實現(xiàn)集卡的協(xié)同調(diào)度，并運用遺傳算法進行求解。結(jié)果顯示碼頭間集卡通過整合，實現(xiàn)協(xié)同調(diào)度作業(yè)可以避免集卡資源的嚴(yán)重浪費，降低集卡空載率，提高了集卡的設(shè)