基于GPS和無線系統(tǒng)的集裝箱碼頭集卡調(diào)度優(yōu)化研究.pdf

1、隨著集裝箱船舶發(fā)展的大型化，集裝箱港口的裝卸和水平運輸方式也有了很大的發(fā)展。裝卸機械從原來的雜貨橋吊發(fā)展為集裝箱專用橋吊，從單吊具發(fā)展為雙20尺吊具、雙40尺吊具;碼頭的水平運輸作業(yè)也由大型掛車發(fā)展為集裝箱專用跨運車、大型集卡車以及更高智能的無人化的自動導向車等。但在科技和智能化計算機發(fā)展的今天，單純依靠增加設備投入雖然能提高集裝箱的裝卸和作業(yè)速度，但顯然不是最經(jīng)濟的方法。通過對其它國家和地區(qū)的集裝箱碼頭管理進行研究發(fā)現(xiàn)，我國的港口管理

2、水平與歐洲、香港、新加坡等的現(xiàn)代化港口有較大差距，國外相同機械規(guī)模的港口其作業(yè)能力遠遠大于國內(nèi)港口，這是值得我們港口管理者和學者們深思的一個重要問題。
　　 對于集裝箱碼頭來說，提高工作效率主要從提升船舶裝卸效率、船舶堆場作業(yè)計劃、作業(yè)機械的科學調(diào)配、業(yè)務流程的優(yōu)化等幾個方面入手。因此作為承擔著集裝箱碼頭內(nèi)的裝卸和運輸?shù)募ㄕ{(diào)度業(yè)務成為提升碼頭作業(yè)效率的一個重要節(jié)點，因此怎樣最大限度的提高港口集卡運作的效率就成為提高集裝箱碼頭生

3、產(chǎn)率的迫切需要。伴隨著無線系統(tǒng)和GPS在港口和運輸業(yè)的推廣和運用，如果把GPS和無線系統(tǒng)相結(jié)合，通過系統(tǒng)智能分析港內(nèi)所有可用裝卸集卡車的運距和作業(yè)任務后實時給集卡車最佳作業(yè)任務的提示，就可達到整個集裝箱碼頭所有集卡車資源的共享，真正實現(xiàn)全碼頭的集卡資源共享從而減少集拖車運距和能耗。
　　 本文通過對集裝箱碼頭作業(yè)方式實踐和研究，充分研究分析集卡車作業(yè)模式，在裝卸船舶作業(yè)的集卡不固定服務于某一岸橋或場橋的基礎上，建立了基于GPS和