高邊坡襯砌式船閘閘室結構計算方法研究.pdf

1、水路運輸因運力大、成本低、可與多種運輸方式結合等優(yōu)點，受到人們廣泛關注與重視。在航運需求日益增長及發(fā)展低碳經(jīng)濟的大背景下，新建、擴建的通航建筑物增多。船閘作為通航建筑物的主要型式，為使船舶暢通過壩，充分發(fā)揮水資源的綜合利用效益。因此船閘的結構合理設計顯得尤為重要。但是大中型船閘建設時常存在高邊坡問題。高邊坡一方面作為建設施工的基本環(huán)境，施工開挖打破對原有邊坡平衡狀態(tài)對巖土體產(chǎn)生擾動，如加以治理，可能產(chǎn)生失穩(wěn)破壞;另一方面，船閘建成后運行

2、時所受荷載可能影響高邊坡的穩(wěn)定性。高邊坡船閘設計施工相對較為復雜，需同時考慮到船閘和高邊坡穩(wěn)定安全的問題。
　　本文結合某工程實例，借助ABAQUS有限元軟件建立高邊坡襯砌式船閘閘室有限元模型，分析各工況下的船閘閘室結構及地基應力應變情況，與船閘設計規(guī)范算法進行比較，為實際的船閘設計及類似的工程提供參考。具體工作與結論如下:
　　(1)針對飛來峽二、三線襯砌式船閘閘室，采用船閘設計規(guī)范的常規(guī)方法，計算不同載荷工況下的閘室結構

3、抗傾與抗滑穩(wěn)定系數(shù)、計算地基反力。
　　(2)采用有限元ABAQUS軟件，對船閘閘室周圍的巖體進行開挖前的地應力平衡分析，以及對開挖后整個巖體的應力重新分布情況進行研究，并將開挖后的閘室周圍巖體應力分布結果作為下一步閘室整體有限元穩(wěn)定性計算的依據(jù)。
　　(3)利用有限元軟件ABAQUS建立船閘閘室及周圍巖體和回填土的三維全尺度模型，分析各種載荷工況下的船閘結構應力和位移分布情況，核算斷面強度，并計算地基反力及沉降，最后與解析