高邊坡襯砌式船閘閘室結(jié)構計算方法研究.pdf

1、水路運輸因運力大、成本低、可與多種運輸方式結(jié)合等優(yōu)點，受到人們廣泛關注與重視。在航運需求日益增長及發(fā)展低碳經(jīng)濟的大背景下，新建、擴建的通航建筑物增多。船閘作為通航建筑物的主要型式，為使船舶暢通過壩，充分發(fā)揮水資源的綜合利用效益。因此船閘的結(jié)構合理設計顯得尤為重要。但是大中型船閘建設時常存在高邊坡問題。高邊坡一方面作為建設施工的基本環(huán)境，施工開挖打破對原有邊坡平衡狀態(tài)對巖土體產(chǎn)生擾動，如加以治理，可能產(chǎn)生失穩(wěn)破壞;另一方面，船閘建成后運行

2、時所受荷載可能影響高邊坡的穩(wěn)定性。高邊坡船閘設計施工相對較為復雜，需同時考慮到船閘和高邊坡穩(wěn)定安全的問題。
　　本文結(jié)合某工程實例，借助ABAQUS有限元軟件建立高邊坡襯砌式船閘閘室有限元模型，分析各工況下的船閘閘室結(jié)構及地基應力應變情況，與船閘設計規(guī)范算法進行比較，為實際的船閘設計及類似的工程提供參考。具體工作與結(jié)論如下:
　　(1)針對飛來峽二、三線襯砌式船閘閘室，采用船閘設計規(guī)范的常規(guī)方法，計算不同載荷工況下的閘室結(jié)構

3、抗傾與抗滑穩(wěn)定系數(shù)、計算地基反力。
　　(2)采用有限元ABAQUS軟件，對船閘閘室周圍的巖體進行開挖前的地應力平衡分析，以及對開挖后整個巖體的應力重新分布情況進行研究，并將開挖后的閘室周圍巖體應力分布結(jié)果作為下一步閘室整體有限元穩(wěn)定性計算的依據(jù)。
　　(3)利用有限元軟件ABAQUS建立船閘閘室及周圍巖體和回填土的三維全尺度模型，分析各種載荷工況下的船閘結(jié)構應力和位移分布情況，核算斷面強度，并計算地基反力及沉降，最后與解析