季凍區(qū)哈大高鐵邊坡凍融滑塌機理研究.pdf

1、季節(jié)凍土區(qū)的土體冬季受低溫凍結膨脹，春季受高溫融化沉降。在反復的凍融循環(huán)過程中，處于凍融交界面處的土體抗剪強度降低，導致邊坡發(fā)生凍融滑塌災害，造成巨大的經(jīng)濟損失和安全事故。為了降低凍融滑塌災害帶來的損失，本文依托于哈大高鐵工程項目，對凍融交界面土體的力學性質進行分析研究，得出邊坡的凍融滑塌機理，為實際工程提供理論指導。本文主要進行了以下四個方面的研究工作：
　?。?）對哈大高鐵工程試驗段D3K691+750~D3K691+850的

2、原狀土進行不排水不固結（UU）凍融三軸剪切試驗得到的抗剪強度參數(shù)數(shù)據(jù)進行理論分析，得出土體粘聚力和內(nèi)摩擦角隨著含水率和凍融循環(huán)次數(shù)的增加而減小，并將數(shù)據(jù)導入Matlab中，利用最小二乘擬合法推導出粘聚力和內(nèi)摩擦角隨含水率和凍融循環(huán)次數(shù)變化的關系式；再分別求出粘聚力衰減系數(shù)和內(nèi)摩擦角衰減系數(shù)隨凍融循環(huán)次數(shù)變化的關系式，為邊坡數(shù)值計算提供理論指導。
　?。?）在數(shù)值分析軟件ABAQUS中建立季節(jié)凍土區(qū)高鐵邊坡的數(shù)值模型，確定所需的傳熱

3、學參數(shù)，計算獲得邊坡在冬季凍結和春季融化階段的溫度場。通過對溫度場的分析得知，邊坡在凍結階段的最大凍深為1.7 m；在融化階段融化深度逐漸增大，凍融交界面逐漸下降，在5月下旬土體全部融化。
　?。?）引入抗剪強度參數(shù)的衰減公式，利用強度折減法計算得知融化階段邊坡的穩(wěn)定安全系數(shù)逐漸降低。綜合分析融化階段邊坡的塑性應變、位移場、應力場等，確定滑移面的位置，并與溫度場對比分析，得出凍融交界面為邊坡滑塌的危險界面。
　?。?）分析含