北京地鐵五號線蒲黃榆車站施工技術(shù)研究.pdf

1、北京地鐵五號線是北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中一條重要的南北向干線.蒲黃榆車站位于交通繁忙的蒲黃榆路上,地表建筑物較多.車站為單拱單柱雙層結(jié)構(gòu),開挖跨度22.6m,高16.3m,結(jié)構(gòu)獨(dú)特,在拱部超長管棚的支護(hù)下,將車站分12塊進(jìn)行開挖,每塊寬7.5m,高4m.針對蒲黃榆車站風(fēng)道與車站結(jié)合部斷面大,既深且寬,并從此處開辟工作面,工序轉(zhuǎn)換形式多,空間結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜,施工組織較為困難等特點(diǎn).采用中洞法進(jìn)行施工,堅(jiān)持"小分塊、短臺階、早成環(huán)、環(huán)套環(huán)"的

2、原則,在開挖、初期支護(hù)完成后及時(shí)施作結(jié)構(gòu)部分鋼筋砼、兩根立柱和中隔板,使之形成框架結(jié)構(gòu).通過對超長大管棚和小導(dǎo)管注漿兩種超前支護(hù)的原理分析,對兩種方案從安全、經(jīng)濟(jì)、工期、工藝等幾個(gè)方面進(jìn)行了比較,確定采用超長大管棚方案作為本工程的超前支護(hù)方案.通過計(jì)算大管棚的回拖力來選擇鉆機(jī).通過超長大管棚試驗(yàn),確定了施工過程中不同土層中鉆進(jìn)技術(shù)、回拖技術(shù)、泥漿系統(tǒng)、定位和導(dǎo)向系統(tǒng)、管棚注漿、人員配備和效率等關(guān)鍵技術(shù),為具體施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ).總結(jié)出利