調(diào)車安全監(jiān)控系統(tǒng)站場(chǎng)分機(jī)軟件設(shè)計(jì).pdf

1、調(diào)車作業(yè)是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，對(duì)加速車輛周轉(zhuǎn)、提高作業(yè)效率和保證車站暢通等具有決定性的作用。因此，保障安全是對(duì)調(diào)車作業(yè)的基本要求之一。但是，對(duì)以調(diào)車和小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)為主的企業(yè)鐵路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，司機(jī)大多通過(guò)嘹望地面信號(hào)和根據(jù)調(diào)車員的指示來(lái)行車，由于環(huán)境影響或人工方式的缺陷，容易冒進(jìn)信號(hào)或超速等引發(fā)事故。調(diào)車安全監(jiān)控系統(tǒng)就是保障調(diào)車作業(yè)安全的控制系統(tǒng)，通過(guò)地面系統(tǒng)和車載系統(tǒng)之間信息的交互，將地面信號(hào)、進(jìn)路情況以及一些限制條件復(fù)示到機(jī)車上，對(duì)不安

2、全因素進(jìn)行提示和報(bào)警，必要時(shí)并實(shí)施故障導(dǎo)向安全的控制措施。
　　論文以某鋼鐵企業(yè)的調(diào)車作業(yè)為研究對(duì)象，在其現(xiàn)有設(shè)備配置和調(diào)車作業(yè)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，研究基于GPS定位技術(shù)的調(diào)車安全監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)站場(chǎng)分機(jī)軟件進(jìn)行了設(shè)計(jì)。站場(chǎng)分機(jī)軟件是整個(gè)調(diào)車安全監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)鍵，通過(guò)定位主機(jī)和電務(wù)維修機(jī)提供的調(diào)車機(jī)車信息和站場(chǎng)聯(lián)鎖信息對(duì)站內(nèi)作業(yè)的機(jī)車進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，得到地面信號(hào)等安全防護(hù)信息并發(fā)往車載終端。論文首先分析站場(chǎng)分機(jī)軟件的需求和工作流程，將軟件劃分為

3、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和初始化、界面顯示、車列初始定位和實(shí)時(shí)跟蹤以及與其他設(shè)備通信四個(gè)模塊，然后進(jìn)行詳細(xì)地設(shè)計(jì)。在數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和初始化模塊中，設(shè)計(jì)了信號(hào)機(jī)、道岔和區(qū)段三種設(shè)備的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，通過(guò)讀取事先編制好的站場(chǎng)數(shù)據(jù)文件對(duì)設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行初始化。界面顯示模塊中，設(shè)計(jì)了繪制信號(hào)機(jī)、道岔和區(qū)段的方法。車列初始定位和實(shí)時(shí)跟蹤模塊中，利用實(shí)時(shí)的機(jī)車GPS定位數(shù)據(jù)和信號(hào)設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)，計(jì)算得到機(jī)車運(yùn)行方向上車列占用的首區(qū)段。根據(jù)此區(qū)段通過(guò)設(shè)備搜索得到前方地面信號(hào)顯