中間站調(diào)車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)的硬件和接口程序設(shè)計(jì).pdf

1、中間站調(diào)車(chē)作業(yè)直接影響到鐵路的運(yùn)輸能力和安全性，但現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的中間站調(diào)車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)化程度不高。作業(yè)系統(tǒng)自動(dòng)化技術(shù)無(wú)疑是解決這一問(wèn)題的有效手段，而計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、信息技術(shù)和無(wú)線通信技術(shù)的飛速發(fā)展，為調(diào)車(chē)作業(yè)自動(dòng)化提供了良好的技術(shù)基礎(chǔ)，使得中間站調(diào)車(chē)作業(yè)可穩(wěn)步邁向自動(dòng)化作業(yè)時(shí)期。本文分析研究了微機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)和無(wú)線通信系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)中間站調(diào)車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)。
　　 本文針對(duì)蘭州鐵路局的中間站調(diào)車(chē)作業(yè)的情況，采用卡斯柯信號(hào)有限公司

2、生產(chǎn)的聯(lián)鎖系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)進(jìn)行采樣和控制。由于中間站調(diào)車(chē)作業(yè)的特殊環(huán)境，地面系統(tǒng)和車(chē)載設(shè)備組成無(wú)線網(wǎng)絡(luò)采用無(wú)線傳播的方法，地面設(shè)備之間采用有線網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)橋進(jìn)行連接兩種網(wǎng)絡(luò)。
　　 軟件采用VC++6.0，根據(jù)各系統(tǒng)的情況，采用串口、網(wǎng)絡(luò)和CAN總線三種方式進(jìn)行通信，利用多種措施保證數(shù)據(jù)的傳播。
　　 本系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、清晰，用戶(hù)操作界面直觀、友好、操作簡(jiǎn)單。采用模塊化設(shè)計(jì)，并且系統(tǒng)有很高的可靠性和擴(kuò)展性，另外硬件設(shè)