基于汽車電子標(biāo)識(shí)的物流信息平臺(tái)構(gòu)建研究.pdf

1、公路貨運(yùn)作為貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，日益受到同行業(yè)的特殊關(guān)注。它的市場(chǎng)份額一度領(lǐng)先其它運(yùn)輸體系，但卻被扣上“小、散、亂、差”的頭銜，面臨著諸多問(wèn)題。其中公路貨運(yùn)信息不對(duì)稱問(wèn)題嚴(yán)重制約著公路貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展。因此，信息互聯(lián)時(shí)代背景下的公路貨運(yùn)業(yè)亟需通過(guò)技術(shù)融合創(chuàng)新發(fā)展的方式來(lái)解決上述瓶頸問(wèn)題。
　　本文旨在結(jié)合汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)體系構(gòu)建智能型物流信息平臺(tái)，從而在一定程度上解決物流車輛管控與運(yùn)力資源交易中信息不對(duì)稱的問(wèn)題。首先，論文在分析公

2、路物流信息平臺(tái)及汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)等相關(guān)理論概述基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)比分析電子眼技術(shù)、多超聲波傳感器技術(shù)、無(wú)源RFID技術(shù)及有源微波技術(shù)等四種車輛信息采集技術(shù)的優(yōu)劣勢(shì)，得出論文中構(gòu)建的物流信息平臺(tái)采用無(wú)源RFID技術(shù)作為信息采集技術(shù)為最優(yōu)的結(jié)論;其次，在總結(jié)平臺(tái)用戶需求的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出平臺(tái)的總體邏輯結(jié)構(gòu)模型，并采用模塊化的方法設(shè)計(jì)出平臺(tái)的各大功能模塊;然后，通過(guò)UML建模方法中的用例圖、活動(dòng)圖、序列圖及類圖模型對(duì)平臺(tái)兩大核心子系統(tǒng)（物流車駕信息

3、管理系統(tǒng)和物流資源交易系統(tǒng)）進(jìn)行視圖建模，在UML模型構(gòu)建的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)架構(gòu)模型和表結(jié)構(gòu)，并通過(guò)JavaWeb編程代碼實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的部分核心功能;最后，結(jié)合新都物流園區(qū)基于汽車電子標(biāo)識(shí)的物流公共信息服務(wù)平臺(tái)試點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行案例分析，分別從軟硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，信源系統(tǒng)、基站系統(tǒng)、運(yùn)行系統(tǒng)分析以及主要硬件選型等角度對(duì)項(xiàng)目的一期建設(shè)進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，其中在信源系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過(guò)程中研究確定了汽車電子標(biāo)簽芯片的內(nèi)存結(jié)構(gòu)和EPC編碼方式。
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