基于ADAMS的某廂式貨車平順性分析及二次開(kāi)發(fā)研究.pdf

1、隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車的要求已從滿足基本的乘坐和運(yùn)輸需要發(fā)展到全面追求汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性等綜合性指標(biāo)。平順性作為影響乘坐人員疲勞的重要因素日益受到用戶和生產(chǎn)商的關(guān)注，并作為同類產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一項(xiàng)重要指標(biāo)。在汽車設(shè)計(jì)過(guò)程中，采用虛擬樣機(jī)技術(shù)可在設(shè)計(jì)階段測(cè)試產(chǎn)品的性能，及早發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)缺陷，縮短設(shè)計(jì)周期，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。本文采用多體動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS建立某廂式貨車動(dòng)力學(xué)模型并對(duì)平順性進(jìn)行改進(jìn)。
　　本文首先介紹了A

2、DAMS的動(dòng)力學(xué)理論基礎(chǔ)和宏命令的語(yǔ)法和基本語(yǔ)句。之后采用離散梁法在ADAMS中建立鋼板彈簧動(dòng)力學(xué)模型，針對(duì)離散化后鋼板彈簧模型自由度過(guò)多的問(wèn)題提出以少片模型替代原有多片模型的方法。為使少片鋼板彈簧模型在力學(xué)性能上達(dá)到等效替代，使用ADAMS/Insight模塊對(duì)模型中離散梁參數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì)分析找出對(duì)剛度影響最大的參數(shù)，再對(duì)選定參數(shù)反求得到剛度滿足設(shè)計(jì)要求的少片鋼板彈簧模型。
　　在ADAMS中建立整車各個(gè)子系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型裝配得

3、到整車動(dòng)力學(xué)模型，進(jìn)行平順性仿真。對(duì)實(shí)車進(jìn)行平順性道路試驗(yàn)。對(duì)比仿真數(shù)據(jù)與試驗(yàn)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證整車動(dòng)力學(xué)模型的準(zhǔn)確性。
　　然后使用宏命令參照國(guó)標(biāo)在ADAMS中進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)平順性評(píng)價(jià)。由于該宏命令在計(jì)算加權(quán)加速度均方根值時(shí)涉及大量邏輯判斷及循環(huán)操作，為避免宏命令的編寫過(guò)于冗長(zhǎng)，結(jié)合用戶自定義函數(shù)完成該計(jì)算過(guò)程。用戶自定義函數(shù)使用C語(yǔ)言編寫，編譯生成動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)后供ADAMS調(diào)用。為方便查看平順性評(píng)價(jià)計(jì)算結(jié)果，定制相應(yīng)的用戶對(duì)話框。