基于ADAMS及SIMULINK的客車平順性分析.pdf

1、隨著汽車的普及，人們對汽車的各項(xiàng)性能（動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，操縱穩(wěn)定性和行駛平順性）要求也越來越高。由于汽車的各項(xiàng)性能都是相互影響的，因此汽車的行駛平順性也影響著其它性能的發(fā)揮。本文以某輕型客車為研究對象，分別以汽車振動(dòng)以及多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)為理論依據(jù)，利用了MATLAB/Simulink模塊以及ADAMS/Car模塊建立出汽車振動(dòng)模型，以驗(yàn)證客車的平順性。
　　首先將某輕型客車簡化為四自由度的振動(dòng)模型，并以此列出相應(yīng)的數(shù)學(xué)公式，根據(jù)公式建

2、立MATLAB/Simulink模塊模型，綜合考慮阻尼系數(shù)和懸架剛度各因素對平順性的影響并對模型進(jìn)行分析，得到不同參數(shù)下的加速度響應(yīng)曲線，根據(jù)得到的加速度響應(yīng)曲線分析該車型整車的平順性。其次，以ADAMS/Car為手段，通過對某輕型客車振動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù)的測量，建立包括前懸架、后懸架、轉(zhuǎn)向系及車架和輪胎等子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在ADAMS虛擬環(huán)境中對所建立的整車虛擬樣車，然后仿真分析懸架剛度及減震器阻尼對整車平順性的影響。最后通過對結(jié)果的對比分