比例車體試驗(yàn)臺(tái)的模態(tài)參數(shù)識(shí)別研究.pdf

1、鐵路車輛高速化和輕量化過程中帶來的車體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度下降和乘坐舒適性降低以及疲勞破壞等問題需要通過建立整車試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行整車測(cè)試來解決。但建立整車試驗(yàn)臺(tái)和進(jìn)行整車試驗(yàn)的費(fèi)用比較高昂，投入人力物力較多，而且測(cè)試時(shí)間長。針對(duì)這個(gè)問題，可利用比例車體振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)部分代替整車試驗(yàn)臺(tái)，對(duì)比例車體進(jìn)行模態(tài)試驗(yàn)來獲得比例車體結(jié)構(gòu)的模態(tài)參數(shù)。
　　根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)和機(jī)械原理的基本原則以及模態(tài)試驗(yàn)的基本要求，利用三維軟件Solidworks對(duì)1∶8比例車體振

2、動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。建立比例車體的力學(xué)方程，利用ANSYS軟件對(duì)關(guān)鍵零部件進(jìn)行強(qiáng)度校核，并對(duì)車體支撐方式對(duì)系統(tǒng)響應(yīng)的影響進(jìn)行分析。
　　利用已建立的試驗(yàn)臺(tái)對(duì)比例車體進(jìn)行結(jié)構(gòu)模態(tài)測(cè)試，通過專業(yè)軟件的數(shù)據(jù)采集和處理獲得所需的頻率、振型和阻尼等參數(shù)。利用ANSYS軟件對(duì)比例車體進(jìn)行模態(tài)分析，將得到的結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果相對(duì)比，驗(yàn)證計(jì)算結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果的相符性。
　　利用ANSYS Workbench軟件對(duì)比例車體進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析——瞬態(tài)響