基于英國道路交通事故模式特征研究.pdf

1、人類行為動(dòng)力學(xué)近年來得到了廣泛的研究。道路交通作為人類生活的一個(gè)重要組成部分，反映了人類行為如何影響著社會(huì)安全，但絕大部分信息掩藏在粗糙數(shù)據(jù)表面之下，需深入研究分析才能捕獲一二。道路交通系統(tǒng)是一個(gè)典型的復(fù)雜系統(tǒng)，它的基本組成元素有：道路、地區(qū)、車輛、時(shí)間和人員。對(duì)于道路交通事故行為模式特征的研究，特別是時(shí)間的相關(guān)性和標(biāo)度特性的研究，目前相關(guān)研究成果還較少，因而深入研究道路交通事故行為模式特征變得更加意義。
　　首先，本文研究了交通

2、道路事故的時(shí)間模式特征，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生的時(shí)間間隔具有陣發(fā)性。通過對(duì)時(shí)間間隔概率分布標(biāo)度變換，發(fā)現(xiàn)標(biāo)度后的標(biāo)度曲線不是高斯分布，而是服從拉伸指數(shù)分布。利用自相關(guān)函數(shù)和DFA分析法研究時(shí)間間隔，發(fā)現(xiàn)了時(shí)間間隔具有記憶效應(yīng)。在研究性別對(duì)事故的影響時(shí)，發(fā)現(xiàn)了短時(shí)間間隔具有性別相似性，而對(duì)于長時(shí)間間隔，女性司機(jī)事故發(fā)生的時(shí)間間隔概率要高于男性司機(jī)。另外，本文通過計(jì)算時(shí)段事故發(fā)生率，研究了造成事故性別差異化的可能原因。
　　接下來，本文研究了交