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文檔簡介
1、人類行為動力學(xué)近年來得到了廣泛的研究。道路交通作為人類生活的一個重要組成部分，反映了人類行為如何影響著社會安全，但絕大部分信息掩藏在粗糙數(shù)據(jù)表面之下，需深入研究分析才能捕獲一二。道路交通系統(tǒng)是一個典型的復(fù)雜系統(tǒng)，它的基本組成元素有：道路、地區(qū)、車輛、時間和人員。對于道路交通事故行為模式特征的研究，特別是時間的相關(guān)性和標(biāo)度特性的研究，目前相關(guān)研究成果還較少，因而深入研究道路交通事故行為模式特征變得更加意義。
首先，本文研究了交通
2、道路事故的時間模式特征，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生的時間間隔具有陣發(fā)性。通過對時間間隔概率分布標(biāo)度變換，發(fā)現(xiàn)標(biāo)度后的標(biāo)度曲線不是高斯分布，而是服從拉伸指數(shù)分布。利用自相關(guān)函數(shù)和DFA分析法研究時間間隔，發(fā)現(xiàn)了時間間隔具有記憶效應(yīng)。在研究性別對事故的影響時，發(fā)現(xiàn)了短時間間隔具有性別相似性，而對于長時間間隔，女性司機(jī)事故發(fā)生的時間間隔概率要高于男性司機(jī)。另外，本文通過計算時段事故發(fā)生率，研究了造成事故性別差異化的可能原因。
接下來，本文研究了交
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