瀝青路面振動(dòng)壓實(shí)過(guò)程的仿真分析.pdf

1、壓實(shí)度是評(píng)價(jià)公路施工質(zhì)量的核心指標(biāo)之一，充分有效的壓實(shí)使路基和路面各結(jié)構(gòu)層具有足夠的穩(wěn)定性、耐久性、平整度、密實(shí)度，使路基與路面結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度和剛度充分發(fā)揮，達(dá)到高密實(shí)度后，公路在使用過(guò)程中幾乎可以消除沉陷，提高承載能力、抗?jié)B水能力和使用壽命。
　　振動(dòng)壓實(shí)的過(guò)程是被壓材料和振動(dòng)壓路機(jī)相互作用的動(dòng)態(tài)過(guò)程，能取得良好壓實(shí)效果的壓路機(jī)振動(dòng)參數(shù)由瀝青混合料的性質(zhì)和施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件決定，而瀝青混合料的壓實(shí)效果取決于壓路機(jī)的行走速度、振動(dòng)頻率

2、、振幅、激振力等作業(yè)參數(shù)決定。為了研究在激振力作用下振動(dòng)壓路機(jī)和瀝青混合料的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，研究振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)參數(shù)變化對(duì)瀝青路面壓實(shí)效果的影響，探究壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)作業(yè)過(guò)程中瀝青混合料的參數(shù)的變化情況，進(jìn)一步探究振動(dòng)壓實(shí)作業(yè)的機(jī)理，需要建立起一個(gè)盡可能接近實(shí)際工況的動(dòng)力學(xué)模型，以便進(jìn)行理論分析和計(jì)算。
　　本文以瀝青路面振動(dòng)壓實(shí)過(guò)程為研究對(duì)象，分析了瀝青路面振動(dòng)壓實(shí)機(jī)理，建立了瀝青路面振動(dòng)壓實(shí)過(guò)程的動(dòng)力學(xué)模型，經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)采集的振動(dòng)加速度

3、數(shù)據(jù)的處理和分析以及振動(dòng)壓實(shí)系統(tǒng)的建模仿真分析，得出了以下的結(jié)論和成果:
　　(1)分析了振動(dòng)壓實(shí)機(jī)理，構(gòu)建了振動(dòng)壓實(shí)過(guò)程的動(dòng)力學(xué)模型，根據(jù)所構(gòu)建的模型建立了動(dòng)力學(xué)方程，并從理論角度分析了振動(dòng)壓路機(jī)接地與跳振兩種工況;
　　(2)對(duì)濟(jì)祁高速施工現(xiàn)場(chǎng)使用加速度采集儀收集的振動(dòng)加速度信號(hào)進(jìn)行濾波和對(duì)經(jīng)濾波后得到的振動(dòng)加速度數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選，基于實(shí)測(cè)的壓實(shí)度數(shù)據(jù)和經(jīng)篩選后的振動(dòng)加速度數(shù)據(jù)，建立了瀝青路面壓實(shí)度和振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)加速度的

4、關(guān)系;
　　(3)將已構(gòu)建的振動(dòng)壓實(shí)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型用MATLAB進(jìn)行模擬分析，推導(dǎo)出振動(dòng)輪在振動(dòng)壓實(shí)過(guò)程中位移、速度、加速度隨瀝青路面阻尼、剛度的變化的動(dòng)態(tài)響應(yīng)規(guī)律;
　　(4)使用ADAMS軟件對(duì)瀝青路面振動(dòng)壓實(shí)系統(tǒng)進(jìn)行了建模仿真分析，驗(yàn)證了建立的振動(dòng)壓實(shí)系統(tǒng)的合理性，并對(duì)振動(dòng)輪跳振工況進(jìn)行了分析;
　　(5)對(duì)仿真、模擬以及實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，得到了仿真結(jié)果與模擬結(jié)果基本一致，理論分析結(jié)果和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)結(jié)果基本相同