瀝青路面車轍行為仿真與預(yù)測.pdf

1、瀝青路面轍損害現(xiàn)象越來越突出，車轍共有三種類型，其中失穩(wěn)型車轍最為普遍，危害也最大。車轍病害嚴(yán)影響路面使用壽命、行車的安全性和舒適性，如何預(yù)測車轍變形的發(fā)展以及防治車轍病害已經(jīng)成為道路工程界迫切解決的熱點關(guān)鍵問題。
　　論文基于路面力學(xué)彈性層狀理論體系，建立了瀝青路面3D有限元模型，開展靜態(tài)路面結(jié)構(gòu)的響應(yīng)分析，依據(jù)力學(xué)分析成果，提出抗車轍瀝青混合料的最佳結(jié)構(gòu)組合設(shè)計；深入分析了瀝青路面材料模量、結(jié)構(gòu)層厚度以及軸重變化對路面結(jié)構(gòu)力學(xué)

2、響應(yīng)的影響作用，同時結(jié)合抗車轍瀝青混凝土，從工程技術(shù)與經(jīng)濟(jì)角度分析給出了合理的彈性模量取值范圍。之后基于有限元非線性理論模型，結(jié)合瀝青混合料的粘彈特點，提出合理的材料模型，利用Ansys通用有限元軟件構(gòu)建瀝青路面車轍數(shù)值分析模型；通過單軸蠕變試驗，得到貝雷-諾頓蠕變模型參數(shù)，成功開展瀝青路面車轍有限元的仿真分析，提出車轍發(fā)展回歸公式。最后，針對我國瀝青路面結(jié)構(gòu)特點以及現(xiàn)有瀝青路面設(shè)計體現(xiàn)存在的不足，提出增加容許剪切應(yīng)力和容許轍槽深度兩個