列控系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)智能管理系統(tǒng)的研究.pdf

1、CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)是保證列車(chē)安全、高速、高效運(yùn)行的核心技術(shù)。為了驗(yàn)證CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)的功能是否滿(mǎn)足相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求，以及保證列車(chē)的跨線運(yùn)行，必須進(jìn)行一系列的測(cè)試，包括實(shí)驗(yàn)室仿真測(cè)試、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、聯(lián)調(diào)聯(lián)試和互聯(lián)互通測(cè)試等。對(duì)于這些測(cè)試，需要編制測(cè)試序列?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)試以及聯(lián)調(diào)聯(lián)試需要多方面人員的配合，如果測(cè)試序列安排不當(dāng)，不僅會(huì)造成人力、物力的浪費(fèi)，而且可能有安全方面的隱患。在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試時(shí)，尤其是當(dāng)測(cè)試進(jìn)行了一段時(shí)間之后，由于后期需

2、要提高測(cè)試案例覆蓋率，并對(duì)某些重要的測(cè)試案例進(jìn)行補(bǔ)測(cè)和復(fù)測(cè)工作安排，所以測(cè)試序列編制人員需要在清楚掌握當(dāng)前測(cè)試情況之后才能順利進(jìn)行后續(xù)測(cè)試序列的編制工作。而目前測(cè)試情況主要依靠人工統(tǒng)計(jì)，工作量大，耗時(shí)費(fèi)力。因此亟需研究自動(dòng)統(tǒng)計(jì)測(cè)試情況的方法。
　　為解決該問(wèn)題，論文在總結(jié)前期研究工作的基礎(chǔ)上，首先以圖像識(shí)別技術(shù)為手段，對(duì)DMI界面信息進(jìn)行識(shí)別，然后在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)智能管理系統(tǒng)。論文主要完成了以下工作:
　　

3、1.結(jié)合列控系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的實(shí)際需求，分析了測(cè)試數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的功能，并提出其總體方案。
　　2.總結(jié)待識(shí)別DMI界面信息的特征，將DMI界面信息主要分為圖標(biāo)和字符兩種類(lèi)型。結(jié)合需要識(shí)別的DMI界面信息中的元素類(lèi)型，設(shè)計(jì)DMI界面信息識(shí)別方法，主要流程包括界面定位與傾斜校正、預(yù)處理、特征提取和特征識(shí)別等。重點(diǎn)研究了界面元素的識(shí)別方法，采用模板匹配算法對(duì)圖標(biāo)進(jìn)行識(shí)別，采用K-最近鄰分類(lèi)算法對(duì)字符進(jìn)行識(shí)別。
　　3.對(duì)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試