多跨先簡支后連續(xù)斜交小箱梁橋受力行為研究.pdf

1、隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，橋梁建設(shè)也進(jìn)入鼎盛時期。由于施工工藝的不斷進(jìn)步，可選擇的橋型也日趨多樣化。在道路選線時，由于要適應(yīng)地形、地質(zhì)等需要，以及考慮到行車舒適性、施工周期短、人力消耗小、建筑材料省、經(jīng)濟(jì)效益高等優(yōu)點(diǎn)，先簡支后連續(xù)斜交小箱梁橋在中、小跨徑的橋梁中得到了越來越多的應(yīng)用。本文通過查閱大量國內(nèi)外文獻(xiàn)，闡述了先簡支后連續(xù)斜交小箱梁橋的發(fā)展歷程以及研究情況，并以湖南省長沙至湘潭高速公路（復(fù)線）金州分離式立交橋?yàn)楣こ瘫尘?，研究多?/p>

2、先簡支后連續(xù)小箱梁橋改變斜交角度情況下的力學(xué)性能影響，主要研究內(nèi)容與成果有如下幾點(diǎn):
　　(1)針對多跨先簡支后連續(xù)斜交小箱梁橋，運(yùn)用有限元軟件Midas/Civil建立多個梁格模型。研究汽車荷載作用下不同斜交角度(θ＜60°)主梁的結(jié)構(gòu)效應(yīng)，主要結(jié)論如下:主梁跨中以及支座處彎矩、應(yīng)力隨斜交角度的增大而減小;主梁跨中扭矩隨斜交角度的增大而增大，位移隨斜交角度的增大而減小。
　　(2)針對四跨先簡支后連續(xù)斜交小箱梁橋，運(yùn)用有限

3、元軟件Midas/Civil建立多個梁格模型。研究溫度荷載作用下不同斜交角度(θ＜60°)主梁的力學(xué)性能，主要結(jié)論如下:主梁邊跨跨中彎矩、應(yīng)力、位移隨斜交角度的增大先減小后增大，中跨跨中以及邊、中跨支座彎矩、應(yīng)力、位移則隨斜交角度的增大先增大后減小;主梁兩中跨支座彎矩、應(yīng)力以及跨中扭矩均隨斜交角度的增大而增大。
　　(3)針對四跨先簡支后連續(xù)斜交小箱梁橋，運(yùn)用有限元軟件ANSYS建立多個實(shí)體模型。研究集中力作用下，不同斜交角度(θ