使用荷載作用下先簡支后連續(xù)小箱梁橋受力分析.pdf

1、近年來，隨著我國綜合國力的不斷增強，高速公路也得到了前所未有的發(fā)展。高速公路的主要特點就是：“快速、安全、舒適”。高速度的行車則要求公路上的橋梁具有很高的品質(zhì)，即具有較好的連續(xù)性能、較少的伸縮縫構(gòu)造等，以提供高速、平穩(wěn)、舒適的行車條件。 高速公路上中、小跨徑橋梁占了很大比重。先簡支后連續(xù)小箱梁結(jié)構(gòu)體系結(jié)合了連續(xù)梁和預(yù)制梁批量生產(chǎn)的優(yōu)點，因此得到了廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。 本文首先總結(jié)了先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系的發(fā)展概況和研究現(xiàn)狀，

2、并總結(jié)了該體系的分析理論和方法。 其次，采用有限元程序Midas civil對先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系的施工過程進(jìn)行了詳細(xì)的分析，找出施工過程中主梁內(nèi)力、撓度和應(yīng)力等的變化規(guī)律，特別是在體系轉(zhuǎn)換前后由預(yù)應(yīng)力、混凝土收縮徐變等引起的內(nèi)力、應(yīng)力重分布規(guī)律。 再次，分別對后連續(xù)端部混凝土澆筑和后連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序以及臨時支座拆除順序進(jìn)行詳細(xì)探討，以期找到各自的合理施工工序，對施工給予一定的指導(dǎo)。 最后，對五跨先簡支后連