地道橋頂進(jìn)施工技術(shù)及地面沉降控制.pdf

1、以首都國際機場西區(qū)項目中頂進(jìn)地道橋施工為研究對象，針對地道橋頂進(jìn)覆土厚度薄、長度大、地下埋設(shè)物復(fù)雜、施工條件受限制等不利因素，對確保地道橋順利頂進(jìn)而采用的施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的論述，同時引入信息化施工技術(shù)指導(dǎo)施工；并且結(jié)合現(xiàn)場實際情況對小導(dǎo)洞施工、應(yīng)力—應(yīng)變測試等需要改進(jìn)的地方進(jìn)行理論分析。 通過對地面沉降實測數(shù)據(jù)的分析，總結(jié)出地道橋頂進(jìn)過程中地面沉降隨時間變化的趨勢和規(guī)律，并且對現(xiàn)場頂進(jìn)過程中出現(xiàn)的局部沉降較大現(xiàn)象進(jìn)行了分析。

2、 利用有限元分析軟件ANSYS建立實體模型，模擬地道橋在頂進(jìn)過程中所受應(yīng)力—應(yīng)變，并與實測數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。在此基礎(chǔ)上提出了地道橋頂進(jìn)應(yīng)力—應(yīng)變的控制方法。同時利用有限元軟件分析了注漿壓力、小導(dǎo)洞、長管棚施工、掌子面塌方在地道橋頂進(jìn)過程中對地面沉降的影響，得出頂進(jìn)地道橋施工中把大管棚和小導(dǎo)洞施工結(jié)合起來對地面沉降控制可以起到良好的效果，并且避免了地道橋頂進(jìn)過程經(jīng)常出現(xiàn)的“扎頭”問題。 最后，對本文有限元計算中存在的問題和不足進(jìn)