基于動應(yīng)變數(shù)據(jù)的橋梁移動荷載識別研究.pdf

1、監(jiān)測橋上移動車輛荷載，明確其車輛參數(shù)對橋梁結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計以及運營維護管理等方面都具有重要意義。目前的移動荷載識別理論應(yīng)用于實際橋梁的技術(shù)尚未成熟，現(xiàn)有的車輛稱重有成本高等局限性，因此探究出一種簡單、快速、有效的移動荷載識別方法具有非常重要的意義。
　　本文利用大型有限元程序ANSYS的APDL語言建立橋梁結(jié)構(gòu)參數(shù)化初始有限元模型，結(jié)合實橋靜載試驗數(shù)據(jù)對初始模型進行有限元靜力修正。運用ANSYS對修正后的有限元模型進行移動荷載的動力

2、瞬態(tài)分析，對不同車重、不同車速、不同橫向位置進行計算分析，提取應(yīng)變傳感器測點的計算結(jié)果，采用分階段識別方法首先識別出車道位置和車速，最后利用計算結(jié)果建立車重與車道位置、車速及各測點動應(yīng)變峰值對應(yīng)關(guān)系的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓練樣本，采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的算法利用各測點的動應(yīng)變峰值數(shù)據(jù)和已識別出的參數(shù)進行移動荷載車重識別，并分別建立了一個模擬模型和實橋?qū)@種方法進行探究。具體研究工作和主要成果如下：
　?。?）利用現(xiàn)場橋梁檢測和荷載試驗靜載數(shù)據(jù)對有限

3、元模型進行修正，選取各構(gòu)件抗彎剛度為修正參數(shù)，建立合適目標函數(shù)，比較研究不同的優(yōu)化算法，運用一階尋優(yōu)法得到滿意的修正結(jié)果。
　　（2）模擬車輛荷載在橋梁上移動過程并考慮到動力作用影響，基于修正后的有限元模型，利用ANSYS的APDL語言編制程序模擬移動荷載并對其做動力瞬態(tài)分析。
　?。?）探究出利用不同車道對應(yīng)固定的唯一的各T梁底部動應(yīng)變峰值大小順序的規(guī)律來進行車道識別的方法；探究出通過找出不同測試截面的動應(yīng)變峰值或峰值區(qū)域