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1、近年來,為了適應(yīng)新形勢的發(fā)展要求,很多原有公路正在進(jìn)行改建、擴(kuò)建,以滿足高標(biāo)準(zhǔn)的交通需要。然而高標(biāo)準(zhǔn)的線形設(shè)計給很多舊橋特別是大量的中小跨徑板梁橋的利用帶來了較大的麻煩。突出的表現(xiàn)在,這些板梁橋由于當(dāng)時設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)低,不能夠滿足現(xiàn)在的使用要求;或者即使能夠滿足新的荷載設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),但是根據(jù)新設(shè)計的縱斷面,原橋面標(biāo)高需要抬高。 混凝土疊合式板梁橋是混凝土結(jié)構(gòu)的預(yù)制和現(xiàn)澆施工工藝相結(jié)合的裝配整體式橋梁結(jié)構(gòu)型式,即在原有橋梁的頂面,采取一
2、定的技術(shù)措施,直接加鋪澆筑一定厚度的混凝土而成。在一定的技術(shù)前提下,這種結(jié)構(gòu)既能解決改、擴(kuò)建公路中大量的中小跨徑板梁橋的標(biāo)高問題,又能使板梁橋的承載能力得到提高,而且還有施工方便、交通影響小、施工周期短和節(jié)省費用等諸多優(yōu)點。因此,隨著基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展,混凝土疊合式板橋梁的研究越來越引起土木工程界科技人員的重視。 本論文采用理論推導(dǎo)、有限元計算分析和現(xiàn)場荷載試驗等多種研究手段,研究了混凝土疊合式板梁橋新老混凝土界面受力分析及處理
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