并聯(lián)式HEV瞬時(shí)優(yōu)化算法的節(jié)能效果研究.pdf

1、隨著全球能源和環(huán)境問(wèn)題的日益突出，開(kāi)發(fā)低油耗、低排放的新型汽車(chē)稱(chēng)為當(dāng)今汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)。混合動(dòng)力汽車(chē)(Hybrid Electric Vehicles，HEV)是當(dāng)今汽車(chē)工業(yè)最具產(chǎn)業(yè)化意義的新能源汽車(chē)類(lèi)型之一，對(duì)緩解世界新能源危機(jī)和環(huán)境污染等問(wèn)題有著重要意義。
　　本文采用了基于瞬時(shí)等效油耗最低的(Instantaneous Equivalent ConsumptionMinimization Strategy，ECMS)瞬

2、時(shí)優(yōu)化算法。ECMS算法將電池充放電過(guò)程中消耗的能量等效為相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，以最少等效油耗為目標(biāo)函數(shù)，建立瞬時(shí)優(yōu)化能量管理策略。以能量傳遞為主線，在Matlab/Simulink聯(lián)合仿真平臺(tái)下建立了整車(chē)的簡(jiǎn)化模型，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池組的模型以及車(chē)輪、變速器、耦合裝置的模型。本文旨在探究駕駛工況對(duì)ECMS算法節(jié)能效果的影響。所以本文選取了貼近實(shí)際的12種典型駕駛工況，并對(duì)影響駕駛工況的參數(shù)如:平均車(chē)速、最大加速度、平均減速度等進(jìn)行了統(tǒng)

3、計(jì)分析，同時(shí)在Simulink環(huán)境下對(duì)整車(chē)的燃油消耗量進(jìn)行了理論計(jì)算，并在相同條件下與邏輯門(mén)限算法的油耗進(jìn)行比較。引入了特定功率參數(shù)K以及速度參數(shù)δ，以整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性為評(píng)價(jià)指標(biāo)，來(lái)深入分析駕駛工況參數(shù)對(duì)ECMS算法節(jié)能效果的影響。
　　通過(guò)本文的研究可得出了如下結(jié)論:隨著速度參數(shù)δ的增大，油耗降低的百分比呈減小的趨勢(shì);隨著特定功率參數(shù)K值的增加，ECMS算法的節(jié)能效果變差;平均驅(qū)動(dòng)力增加，則ECMS算法的燃油經(jīng)濟(jì)性變差。所以速度