并聯(lián)式Plug-in HEV整車控制及能量管理系統(tǒng)研究.pdf

1、外接充電式混合動力汽車(Plug in Hybrid Electric Vehicle)相比傳統(tǒng)的混合動力汽車有更好的燃油經(jīng)濟型和排放性。較長的純電動行駛里程和方便的外接充電式設計都使得這款新型的汽車擁有廣闊的市場，全球各大汽車企業(yè)都加入到該類汽車的研發(fā)隊伍中。但是PHEV的設計也存在很多難點，主要包括動力耦合方式的選擇、關鍵零部件的制造和匹配，整車控制算法和能量管理系統(tǒng)的設計等。這些主要問題直接關系到PHEV的動力性，經(jīng)濟性，續(xù)航里程

2、以及日常正常使用等，因此對PHEV整車控制和能量管理進行研究有重大的實際意義。
　　 本文闡述了外接充電式混合動力汽車控制技術研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，通過構型分析選擇其中一種動力耦合方式，對該耦合方式的關鍵零部件參數(shù)進行匹配，并設計相應的能量管理和耦合控制算法，經(jīng)過優(yōu)化得到合理的控制參數(shù)。利用搭建的整車模型環(huán)境和dSPACE控制系統(tǒng)開發(fā)工具，對控制算法進行計算機在線仿真和離線仿真，并對結果進行分析。驗證控制器模型是否滿足設計要求。最

3、后通過試驗驗證了能量管理控制算法的基本功能，利用controldesk軟件標定控制算法的時間特性參數(shù)，使其滿足控制要求；利用搭建好的混合系統(tǒng)動力平臺，對實際動力耦合中的協(xié)調(diào)控制問題進行分析，設計耦合控制算法模型，通過試驗標定控制參數(shù)，減小系統(tǒng)沖擊和過載等問題。
　　 設計的并聯(lián)式PHEV整車控制和能量管理完成了整車控制器能量控制算法的標定和驗證；利用搭建的耦合動力平臺研究耦合過程中的關鍵問題，通過改進控制算法解決工作模式切換過程