并聯(lián)式Plug-in HEV整車控制及能量管理系統(tǒng)研究.pdf

1、外接充電式混合動力汽車(Plug in Hybrid Electric Vehicle)相比傳統(tǒng)的混合動力汽車有更好的燃油經(jīng)濟型和排放性。較長的純電動行駛里程和方便的外接充電式設(shè)計都使得這款新型的汽車擁有廣闊的市場，全球各大汽車企業(yè)都加入到該類汽車的研發(fā)隊伍中。但是PHEV的設(shè)計也存在很多難點，主要包括動力耦合方式的選擇、關(guān)鍵零部件的制造和匹配，整車控制算法和能量管理系統(tǒng)的設(shè)計等。這些主要問題直接關(guān)系到PHEV的動力性，經(jīng)濟性，續(xù)航里程

2、以及日常正常使用等，因此對PHEV整車控制和能量管理進行研究有重大的實際意義。
　　 本文闡述了外接充電式混合動力汽車控制技術(shù)研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，通過構(gòu)型分析選擇其中一種動力耦合方式，對該耦合方式的關(guān)鍵零部件參數(shù)進行匹配，并設(shè)計相應的能量管理和耦合控制算法，經(jīng)過優(yōu)化得到合理的控制參數(shù)。利用搭建的整車模型環(huán)境和dSPACE控制系統(tǒng)開發(fā)工具，對控制算法進行計算機在線仿真和離線仿真，并對結(jié)果進行分析。驗證控制器模型是否滿足設(shè)計要求。最

3、后通過試驗驗證了能量管理控制算法的基本功能，利用controldesk軟件標定控制算法的時間特性參數(shù)，使其滿足控制要求；利用搭建好的混合系統(tǒng)動力平臺，對實際動力耦合中的協(xié)調(diào)控制問題進行分析，設(shè)計耦合控制算法模型，通過試驗標定控制參數(shù)，減小系統(tǒng)沖擊和過載等問題。
　　 設(shè)計的并聯(lián)式PHEV整車控制和能量管理完成了整車控制器能量控制算法的標定和驗證；利用搭建的耦合動力平臺研究耦合過程中的關(guān)鍵問題，通過改進控制算法解決工作模式切換過程