基于MAS的列控系統(tǒng)安全分析平臺(tái)架構(gòu)和關(guān)鍵算法研究.pdf

1、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是保證鐵路運(yùn)輸安全的重要手段，它是以技術(shù)手段對列車運(yùn)行方向、運(yùn)行間隔和運(yùn)行速度進(jìn)行控制，使列車能夠安全高效運(yùn)行。隨著我國高速鐵路的蓬勃發(fā)展，列車的運(yùn)行速度不斷提升，特別是2011年的7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故的發(fā)生，列車運(yùn)行安全問題成為關(guān)注，因此在列控系統(tǒng)仿真通用開發(fā)平臺(tái)上擴(kuò)展安全分析平臺(tái)十分必要。
　　本文針對目前列車運(yùn)行控制仿真系統(tǒng)存在的普遍性問題，如進(jìn)程調(diào)度復(fù)雜、架構(gòu)不合理、時(shí)序不易控制以及系統(tǒng)功能擴(kuò)

2、展性差等，從頂層設(shè)計(jì)著手，研究出一種基于MAS(Multi-Agent System)架構(gòu)并且結(jié)合中間件技術(shù)的軟件平臺(tái)，對仿真結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行安全性定量分析。主要工作如下:
　　首先，介紹了目前列控系統(tǒng)仿真平臺(tái)普遍存在的問題以及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，同時(shí)分析加入安全分析平臺(tái)的必要性，引入弗吉尼亞軌道安全中心的ASCAP(Axiomatic Safety-Critical Assessment Process)框架。
　　其次，介紹了利

3、用DAI(Distributed Artificial Intelligence)分布式人工智能的理念，結(jié)合CTCS-3級列控系統(tǒng)仿真平臺(tái)的特點(diǎn)，提出了適合CTCS-3級列控系統(tǒng)仿真平臺(tái)安全分析的MAS架構(gòu)，同時(shí)結(jié)合JADE(Java Agent Development Framework)平臺(tái)中間件技術(shù)設(shè)計(jì)整體架構(gòu)，并演示平臺(tái)的操作過程以圖形可視化的形式展現(xiàn)。
　　最后，對仿真結(jié)果進(jìn)行分析和DBN(Dynamic Bayesia