車載輔助電源DC-DC變換器的研制.pdf

1、電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力汽車(HEV)作為解決當(dāng)今世界環(huán)境污染和能源危機(jī)兩大問(wèn)題的方法之一越來(lái)越受到重視。動(dòng)力電池和低壓蓄電池是電動(dòng)汽車的兩個(gè)核心部件，動(dòng)力電池為電動(dòng)機(jī)提供能量并存儲(chǔ)再生制動(dòng)時(shí)的能量，低壓蓄電池為車載儀表、控制及照明系統(tǒng)提供能量，車載輔助電源DC-DC變換器作為兩組電池之間的橋梁，要求其具有高效率、高功率密度、高可靠性等特點(diǎn)。適用于車載輔助電源DC/DC變換器的拓?fù)溆卸喾N，其中全橋ZVS軟開(kāi)關(guān)變換器以其高效率、結(jié)構(gòu)、控

2、制簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)而倍受青睞，成為研究熱點(diǎn)。本文以提高車載輔助電源的效率和功率密度為目標(biāo)，著重針對(duì)單級(jí)全橋ZVS變換器和兩級(jí)變換器中前級(jí)峰值控制交錯(cuò)并聯(lián)Boost變換器進(jìn)行了研究。
　　論文首先介紹了車載電源拓?fù)浒l(fā)展及現(xiàn)狀，針對(duì)1500W，輸出12V，125A的應(yīng)用場(chǎng)合，選取單模塊750W全橋ZVS變換器、兩模塊并聯(lián)的方案進(jìn)行研究，在總結(jié)前人研究的基礎(chǔ)上，進(jìn)行變換器主電路參數(shù)的設(shè)計(jì)以及功率器件的選取，建立了變換器小信號(hào)模型，并詳細(xì)給出了

3、補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)方法。文中還對(duì)實(shí)驗(yàn)調(diào)試過(guò)程中的橋臂直通問(wèn)題進(jìn)行了探討。在分析設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，搭建了一臺(tái)750W實(shí)驗(yàn)樣機(jī)，對(duì)樣機(jī)效率做出了測(cè)試。
　　效率是體積有限、運(yùn)行工況惡劣的車載輔助電源最重要的性能指標(biāo)之一，本文建立了全橋ZVS變換器的損耗模型，通過(guò)損耗分析得出主要的損耗來(lái)源，然后針對(duì)功率器件的選擇、主電路參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)、吸收電路損耗的降低等幾個(gè)方面進(jìn)行了變換器的效率優(yōu)化。對(duì)兩臺(tái)750W實(shí)驗(yàn)樣機(jī)進(jìn)行了并聯(lián)，設(shè)計(jì)了均流環(huán)補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)，并進(jìn)