燃料電池電動(dòng)轎車整車控制及能量流管理系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車,在能源環(huán)保形式日益嚴(yán)峻的情況下倍受矚目.燃料電池電動(dòng)轎車以其特有的優(yōu)勢(shì)成為未來(lái)環(huán)保汽車的首選之一,該文以開(kāi)發(fā)研究電動(dòng)汽車為背景,以燃料電池電動(dòng)轎車為研究對(duì)象,開(kāi)展對(duì)整車控制及能量流管理系統(tǒng)的研究,主要研究成果如下:該文對(duì)燃料電池以及燃料電池電動(dòng)車的類型、結(jié)構(gòu)和硬件構(gòu)成作了細(xì)致的分析.討論了燃料電池電動(dòng)轎車電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),即整車控制及能量流管理系統(tǒng)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、DC/DC變換器、鎳氫電池包、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等.詳細(xì)分析了各組

2、成模塊的結(jié)構(gòu)和功能,重點(diǎn)設(shè)計(jì)了整車控制及能量流管理系統(tǒng).以數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)為控制器核心,設(shè)計(jì)了整車控制及能量流管理系統(tǒng)的硬件系統(tǒng),并設(shè)計(jì)了與各模塊通信的接口模塊;基于DSP的軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái),對(duì)整車控制及能量流管理系統(tǒng)的軟件系統(tǒng)進(jìn)行了研究和設(shè)計(jì).軟硬件系統(tǒng)在整車聯(lián)調(diào)過(guò)程中獲得了滿意的控制效果.基于CAN現(xiàn)場(chǎng)總線,研究解決了燃料電池電動(dòng)轎車控制系統(tǒng)的通信方案和組網(wǎng)方式.基于標(biāo)準(zhǔn)的CAN協(xié)議,制定了適合于燃料電池電動(dòng)汽車的通信協(xié)議,引入

3、了抗干擾能力強(qiáng)的光纖傳輸介質(zhì),構(gòu)建了分布式控制系統(tǒng),并成功應(yīng)用到FCEV整車系統(tǒng)中.提出了整車控制策略和能量流管理策略,基本形成了一套適合于燃料電池電動(dòng)轎車整車控制系統(tǒng)的控制策略和算法.該文分析并提出燃料電池電動(dòng)轎車的操縱策略,引入模糊控制思想,實(shí)現(xiàn)了對(duì)整車的運(yùn)動(dòng)控制;對(duì)車用兩種能源電池的特性作了比較,得出各自的優(yōu)勢(shì),提出了兩種合理的能量流管理策略,通過(guò)分析比較給出了目前的具體實(shí)施方案.整個(gè)系統(tǒng)在調(diào)試過(guò)程中運(yùn)行穩(wěn)定,基本形成了具有自主知