波形鋼腹板變截面連續(xù)體系梁橋剪力傳遞分析.pdf

1、波形鋼腹板預應力混凝土組合箱梁橋是一種新型組合結構橋梁，現(xiàn)有對波形鋼腹板抗剪特性的研究通常只是進行簡單定性的描述，偏保守地認為波形鋼腹板承擔截面上的全部剪力，混凝土頂?shù)装宀粎⑴c承剪，但是這與波形鋼腹板箱梁結構實際受力狀態(tài)有差異。本文依托武西高速公路桃花峪黃河大橋跨大堤橋工程，建立有限元模型，對波形鋼腹板的剪力傳遞效率展開研究，主要工作內容及結論如下。
　　1.總結波形鋼腹板組合梁橋的發(fā)展概況，明確其技術特點，對國內外相關研究現(xiàn)狀進

2、行綜述。國外研究主要集中在波形鋼腹板的抗剪屈曲和極限承載力等方面，國內則側重于對其靜力特性方面的研究，并對其剪力傳遞做了一些定性的描述，然而這些研究大都是針對等截面小跨度簡支梁進行的，對于大跨度變截面組合連續(xù)梁橋的研究較少。
　　2.結合武西高速公路桃花峪黃河大橋跨大堤橋，分別應用Midas/Civil和Midas/FEA建立該橋的空間梁單元和實體單元有限元模型，將僅在自重和預應力作用下兩種軟件的計算結果進行對比分析，結果表明兩種

3、模型的計算結果趨近一致，可以作為后續(xù)剪力傳遞效率數(shù)值分析的理論模型。
　　3.以Midas/FEA實體模型為基礎，選取主梁代表性截面，考慮自重單獨作用、自重和預應力共同作用及滿布活載三種荷載工況，分析混凝土頂?shù)装搴筒ㄐ武摳拱逯械募袅鬟f情況，數(shù)據(jù)表明變截面效應下彎矩和軸力產(chǎn)生的附加剪應力對腹板剪應力分布影響較大，使得在梁高增加時波形鋼腹板的承剪比下降，混凝土頂?shù)装宄屑舴蓊~增加，這與等截面波形鋼腹板簡支箱梁橋的剪力傳遞效率存在明顯差