崗位評價結果調(diào)整建議

1、1崗位評價結果調(diào)整建議崗位評價結果調(diào)整建議由于在崗位評價過程中存在的問題與不足（參見崗位評價分析報告），我們認為，以下崗位所得評價結果存在一定的不合理因素，應予以調(diào)整：1.總會計師與總經(jīng)理助理：從職能設計上分析，總會計師崗位排序應高于總經(jīng)理助理，但在兩次評價結果中總經(jīng)理助理都高于總會計師，這與公司現(xiàn)狀有關。通過第二次評價，兩者的距離有所拉近，所以我們建議采用第二次評分結果，并根據(jù)公司將來的發(fā)展需求作進一步調(diào)整。2.值長：值長是公司生產(chǎn)運

2、行中的關鍵崗位，在公司營運、安全生產(chǎn)等方面起著不可替代的作用，在其他同行業(yè)中，值長的崗位排列至少應與一般職能部門負責人相當。但在此次評價過程中得分卻遠遠其應有的價值。在試打分中，值長的得分遠低于檢修部生產(chǎn)技術助理，在正式打分時，針對值長得分情況對值長的崗位職責作了進一步的解釋說明，但評價結果仍然低于其應有的崗位價值。從對該崗位進行評價的各項子因素得分情況分析，值長在“對公司運營的影響、指導監(jiān)督責任、決策難度、內(nèi)部協(xié)調(diào)責任、管理能力、技能

3、多樣性、工作緊張程度”等因素上得分都低于職能部門負責人，最終導致其總分較低。3.煤炭主管：煤炭占我公司生產(chǎn)成本的50%以上，煤炭主管崗位職責的履行在很大程度上決定了生產(chǎn)成本的高低，因此，其崗位價值應處于較高位置。但在評價過程中，煤炭主管第一次評價結果只有343分，低于生產(chǎn)班長及專工。在經(jīng)過對該崗位作進一步的介紹后，重新打分結果提高了30分，達到373分，因此，我們在最后的排序中采用第二次評分結果。從各項因素得分情況分析，該崗位在“對公司

4、運營的影響、外部協(xié)調(diào)責任”等因素上仍存在評價偏低的現(xiàn)象。4.技安部專工：技安部專業(yè)工程師是公司生產(chǎn)運行的技術骨干，負責整個公司的技術管理及指導工作，因此，其崗位價值應高于運行、檢修部的專業(yè)工程師。但在評價過程中，由于受技安部專業(yè)工程師以往職能發(fā)揮的影響，這些崗位的得分與檢修部專工相當或低于這些專工。在經(jīng)過對技安部專工新的崗位定位介紹后，抽取技安部汽機專工、檢修部汽機專工和運行部工程師三個崗位進行重新評價，但評價結果與原結果相同，只在幾分

5、的波動。從各項因素得分析情況分析，技安部專工在“對公司運營的影響、指導與監(jiān)督責任、決策難度、內(nèi)部協(xié)調(diào)責任、技能多樣性”等因素上有評價偏低的現(xiàn)象。5.職能部門一般管理崗位：如財務部、經(jīng)營策劃部、人力資源部等三個主要職能管理部門的一般管理崗位評價結果都與其職能設計時的定位比較有偏低現(xiàn)象。雖然對這些崗位作過重新評價，有的崗位甚至做過三次評價，但評價結果與我們預想的或?qū)嶋H情況仍有較大偏差。因此，建議在進行崗位排序時予以調(diào)整。6.車輛管理、司機崗

6、位：由于評價專家與該類崗位有直接的接觸，也受公司歷史狀況影響，導致小車班長崗位、司機、客車班長等崗位評價較高。從各項評價因素得分情況分析，在“決策難度、內(nèi)部協(xié)調(diào)責任、工作復雜程度、工作緊張程度”等因素上有較大偏差。7.生活公司、工會崗位：此兩類崗位評價結果與預想結果偏差較大。1崗位評價結果調(diào)整建議崗位評價結果調(diào)整建議由于在崗位評價過程中存在的問題與不足（參見崗位評價分析報告），我們認為，以下崗位所得評價結果存在一定的不合理因素，應予以調(diào)

7、整：1.總會計師與總經(jīng)理助理：從職能設計上分析，總會計師崗位排序應高于總經(jīng)理助理，但在兩次評價結果中總經(jīng)理助理都高于總會計師，這與公司現(xiàn)狀有關。通過第二次評價，兩者的距離有所拉近，所以我們建議采用第二次評分結果，并根據(jù)公司將來的發(fā)展需求作進一步調(diào)整。2.值長：值長是公司生產(chǎn)運行中的關鍵崗位，在公司營運、安全生產(chǎn)等方面起著不可替代的作用，在其他同行業(yè)中，值長的崗位排列至少應與一般職能部門負責人相當。但在此次評價過程中得分卻遠遠其應有的價值

8、。在試打分中，值長的得分遠低于檢修部生產(chǎn)技術助理，在正式打分時，針對值長得分情況對值長的崗位職責作了進一步的解釋說明，但評價結果仍然低于其應有的崗位價值。從對該崗位進行評價的各項子因素得分情況分析，值長在“對公司運營的影響、指導監(jiān)督責任、決策難度、內(nèi)部協(xié)調(diào)責任、管理能力、技能多樣性、工作緊張程度”等因素上得分都低于職能部門負責人，最終導致其總分較低。3.煤炭主管：煤炭占我公司生產(chǎn)成本的50%以上，煤炭主管崗位職責的履行在很大程度上決定了

9、生產(chǎn)成本的高低，因此，其崗位價值應處于較高位置。但在評價過程中，煤炭主管第一次評價結果只有343分，低于生產(chǎn)班長及專工。在經(jīng)過對該崗位作進一步的介紹后，重新打分結果提高了30分，達到373分，因此，我們在最后的排序中采用第二次評分結果。從各項因素得分情況分析，該崗位在“對公司運營的影響、外部協(xié)調(diào)責任”等因素上仍存在評價偏低的現(xiàn)象。4.技安部專工：技安部專業(yè)工程師是公司生產(chǎn)運行的技術骨干，負責整個公司的技術管理及指導工作，因此，其崗位價值

10、應高于運行、檢修部的專業(yè)工程師。但在評價過程中，由于受技安部專業(yè)工程師以往職能發(fā)揮的影響，這些崗位的得分與檢修部專工相當或低于這些專工。在經(jīng)過對技安部專工新的崗位定位介紹后，抽取技安部汽機專工、檢修部汽機專工和運行部工程師三個崗位進行重新評價，但評價結果與原結果相同，只在幾分的波動。從各項因素得分析情況分析，技安部專工在“對公司運營的影響、指導與監(jiān)督責任、決策難度、內(nèi)部協(xié)調(diào)責任、技能多樣性”等因素上有評價偏低的現(xiàn)象。5.職能部門一般管理

11、崗位：如財務部、經(jīng)營策劃部、人力資源部等三個主要職能管理部門的一般管理崗位評價結果都與其職能設計時的定位比較有偏低現(xiàn)象。雖然對這些崗位作過重新評價，有的崗位甚至做過三次評價，但評價結果與我們預想的或?qū)嶋H情況仍有較大偏差。因此，建議在進行崗位排序時予以調(diào)整。6.車輛管理、司機崗位：由于評價專家與該類崗位有直接的接觸，也受公司歷史狀況影響，導致小車班長崗位、司機、客車班長等崗位評價較高。從各項評價因素得分情況分析，在“決策難度、內(nèi)部協(xié)調(diào)責任