軌道車輛平穩(wěn)性的隨機(jī)參數(shù)全局靈敏度分析.pdf

1、軌道交通運(yùn)輸以其迅速、便利、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、安全性強(qiáng)等優(yōu)點,成為現(xiàn)代社會重要的交通工具。世界各國都在積極發(fā)展軌道交通事業(yè),我國也加快了建設(shè)高速鐵路和城市軌道交通的步伐。然而,列車高速重載運(yùn)行時,輪軌間作用力加劇,車輛運(yùn)行平穩(wěn)性下降。因此,有必要對高速列車的平穩(wěn)性展開深入研究,而車輛系統(tǒng)的參數(shù)分析對于改善其平穩(wěn)性具有重要參考價值。本文主要研究內(nèi)容及工作如下:
　　(1)建立了基于廣義Ruzicka隔振系統(tǒng)的軌道車輛垂向多剛體動力學(xué)模型。

2、采用復(fù)模態(tài)分析法獲得車輛系統(tǒng)的模態(tài)參數(shù)及振型?；谔摂M激勵法快速求解軌道隨機(jī)不平順作用下的車輛系統(tǒng)隨機(jī)振動響應(yīng)功率譜和垂向平穩(wěn)性指標(biāo)。對比經(jīng)典的10自由度車輛垂向模型,分析了阻尼器橡膠節(jié)點剛度變化對振動響應(yīng)特性和平穩(wěn)性指標(biāo)的影響。
　　(2)考慮部分車輛系統(tǒng)參數(shù)的高斯模型不確定性,采用隨機(jī)模擬方法分別獲得單參數(shù)和多參數(shù)變異時,垂向Sperling平穩(wěn)性指標(biāo)的均值、標(biāo)準(zhǔn)差及變異系數(shù),并估計出Sperling指標(biāo)的概率取值范圍。