拱上建筑聯(lián)合作用對釋能法加固后主拱內(nèi)力的影響.pdf

1、拱橋是我國數(shù)量最多的傳統(tǒng)橋型，隨著交通運輸事業(yè)的發(fā)展，大量拱橋已步入維修養(yǎng)護期，病害逐年增多，承載能力逐年下降，需要加固補強和提高承載能力的橋梁日益增多。加快橋梁改造、提載的步伐，以適應國民經(jīng)濟和交通發(fā)展的需要，成了各地交通主管部門不可回避和急需解決的的重大問題。 “釋能法”作為一種全新的拱橋加固方法在國內(nèi)外尚屬首次，其相應的計算理論也不盡完備，尤其是在聯(lián)合作用方面還涉及得較少，使得一些問題還無法從定量的角度去作出明確的回答。

2、 根據(jù)“釋能法”現(xiàn)有的計算理論，加固后的拱橋在拱腳、拱頂及其他大部分截面的內(nèi)力都得到了不同程度的改善，尤其是拱腳截面的彎矩，釋能拱較無鉸拱減小達60﹪之多，但是L/4截面下緣的拉應力卻比加固前的無鉸拱有所增加。因此，僅憑現(xiàn)有理論得到的結(jié)果還不足以體現(xiàn)“釋能法”在拱橋加固中的優(yōu)越性。 本文試圖通過對聯(lián)合作用的研究，從定量的角度說明L/4截面的安全性?，F(xiàn)有規(guī)范的聯(lián)合作用模型是通過取邊腹拱為雙鉸拱其余腹拱為單鉸拱并考慮立墻的剛度

3、而建立起來的高次超靜定結(jié)構，這種模型對于鋼筋混凝土之類的可抗拉結(jié)構無疑是可行的，但對于腹拱為圬工材料的石拱橋則存在以下問題：首先，圬工材料基本不能受拉，受拉一側(cè)基本不起作用；其次，一般立墻較薄，其抗推剛度有限；最后，腹拱與立墻一般不是剛接。因此，現(xiàn)有的規(guī)范關于聯(lián)合作用的一些結(jié)論與圬工拱橋中實際存在的聯(lián)合作用是有出入的，為了研究“釋能拱”聯(lián)合作用就必須結(jié)合圬工材料的特性以及“釋能拱”這種特殊結(jié)構，建立起符合實際的計算模型，并在此基礎上通過