淺埋偏壓雙連拱隧道結構內力分析.pdf

1、隨著我國交通基礎設施建設規(guī)模的逐步擴大，公路隧道修建的數(shù)量也日益增多，雙連拱隧道作為新的隧道結構型式近年來得到了快速的發(fā)展。特別是在云南地區(qū)，由于受地形條件的限制，雙連拱隧道成為中短高速公路隧道的主體。由于雙連拱隧道具有埋深淺，偏壓的特點，對淺埋偏壓雙連拱隧道的應用和研究還處在探索和初級階段，尤其對結構設計和施工過程中的力學特點和規(guī)律尚缺乏系統(tǒng)和全面的研究，客觀上造成了偏壓連拱隧道設計理論和施工方法的不成熟，因此有必要對淺埋偏壓雙連拱隧

2、道進行研究。 本文通過對雙連拱隧道的研究，選取淺埋偏壓下整體式直中墻雙連拱隧道作為研究對象。其主要內容包含以下三部分： 第一部分，選取合適的隧道形式，采用合適的淺埋偏壓荷載計算方法，基本假定為：(1)拱圈彈性抗力為二次拋物線形式；(2)邊墻為彈性地基梁；(3)中墻為懸臂梁。論文結合結構力學的方法求得使用階段淺埋偏壓下雙連拱隧道的內力解析解，并將解析解編制成程序。 第二部分，在解析解的基礎上對處在淺埋偏壓下雙連拱隧

3、道進行分析，得出當抗力零點處在不同位置時、抗力系數(shù)變化時以及坡角變化時，雙連拱隧道拱圈、邊墻和中墻內力的分布形式和變化規(guī)律。以期對方案規(guī)劃、決策及設計施工提供參考。 第三部分，利用數(shù)值模擬軟件，分別采用荷載結構法和地層結構法對淺埋偏壓雙連拱隧道進行計算，其中荷載結構法用來和解析解進行對比，分析發(fā)現(xiàn)應用荷載結構模型的數(shù)值方法和解析方法計算得到的隧道襯砌內力基本一致，驗證了解析解的正確性。地層結構法和荷載結構法進行比較，找出了兩種計