城市交通區(qū)域擁擠收費研究.pdf

1、當今世界已經(jīng)進入快速城市化階段, 對交通的依賴程度日趨提高。改革開放以來,隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,我國城市獲得了前所未有的發(fā)展。但是,一些城市所出現(xiàn)的交通擁擠問題也是空前嚴重的。交通擁擠意味著“無謂的”福利損失和降低交通系統(tǒng)經(jīng)濟效率。解決交通擁擠的傳統(tǒng)辦法是增加交通供給,即新建道路和擴建既有道路,但實際證明,由于潛在交通需求的存在以及受到城市經(jīng)濟、地理等方面的制約,片面增加交通供給往往是不現(xiàn)實和不經(jīng)濟的。 為了解決城市交通中的供求不

2、平衡的矛盾,從供求兩個方面來協(xié)調解決交通擁擠問題是必然的選擇。交通擁擠收費是一項重要的交通需求管理手段，在世界其它一些國家城市采用后,能夠促進交通資源的有效利用,提高交通效率。 本文從交通擁擠的經(jīng)濟學分析入手，通過對倫敦、新加坡城市交通擁擠收費改革的典型案例進行比較研究，反思中國的交通現(xiàn)狀、制度的變遷和緩解城市交通擁擠問題已有方法,指出擁擠收費政策的有效性和合理性,進而通過對包括擁擠收費標準的確定、擁擠收費的社會前提及擁擠收費收