基于單元質(zhì)量均衡的鐵路軌道管理信息系統(tǒng)構(gòu)建方法研究.pdf

1、鐵路軌道作為鐵路主要承重結(jié)構(gòu)物，肩負(fù)著引導(dǎo)列車安全運(yùn)行的重任。隨著鐵路行業(yè)的蓬勃發(fā)展，列車運(yùn)速更快、行車密度更大、維修“天窗”時(shí)間更短，對(duì)鐵路軌道管理提出了更高要求。雖然我國(guó)已經(jīng)開始使用信息管理系統(tǒng)輔助軌道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，但系統(tǒng)功能單一，各子系統(tǒng)間缺乏聯(lián)系，對(duì)軌道的管理效率低，不能有效指導(dǎo)長(zhǎng)距離預(yù)防修作業(yè)，使得軌道維修作業(yè)還是以“事后修”和“周期修”為主，與發(fā)達(dá)國(guó)家存在明顯差距，因此可借鑒國(guó)外系統(tǒng)構(gòu)建方法，并結(jié)合我國(guó)實(shí)際，改進(jìn)我國(guó)軌道管理

2、信息系統(tǒng)。對(duì)此，本文分析了軌道單元質(zhì)量均衡管理方式，研究了軌道單元質(zhì)量均衡管理信息系統(tǒng)構(gòu)建方法，搭建了五個(gè)管理模塊，編制了預(yù)防性軌道管理計(jì)劃。本文主要研究工作和成果包括：
　　一、分析了鐵路軌道養(yǎng)護(hù)維修和庫(kù)存管理的定義及目標(biāo)，分類總結(jié)了軌道養(yǎng)護(hù)維修方式，探討了各方式的優(yōu)缺點(diǎn)。同時(shí)，探討了兩類軌道質(zhì)量狀態(tài)評(píng)定方法以及各方法的優(yōu)缺點(diǎn)，并研討了本系統(tǒng)主要運(yùn)用的軌道質(zhì)量指數(shù)評(píng)定方法在軌道管理中的應(yīng)用。
　　二、探討了將單元質(zhì)量均衡管

3、理思想運(yùn)用于鐵路軌道管理中的可行性，分析了鐵路線路軌道單元?jiǎng)澐值囊饬x、原則以及劃分的形式。探討了基于單元質(zhì)量均衡管理的系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想和目標(biāo)，并搭建了系統(tǒng)功能模塊和信息傳遞流程。
　　三、探討了系統(tǒng)收集的數(shù)據(jù)類型，運(yùn)用了ODS對(duì)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)，采用了剔除干擾值、缺值插值法處理分析實(shí)際檢測(cè)TQI數(shù)據(jù)，并采用圖表形式展現(xiàn)數(shù)據(jù);研究了聚類分析劃分鐵路線路單元，并根據(jù)實(shí)際情況管理和評(píng)價(jià)劃分后的大單元，研究了系統(tǒng)依據(jù)存儲(chǔ)的歷史數(shù)據(jù)調(diào)整局部劃分不合

4、理的大單元區(qū)段;運(yùn)用灰色模型分析預(yù)測(cè)了大單元軌道質(zhì)量狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)軌道的預(yù)防管理，分析了軌道主要病害的產(chǎn)生原因和主要影響，建立了相關(guān)病害庫(kù)。
　　四、探討了如何運(yùn)用軌道狀態(tài)圖分析軌道質(zhì)量狀態(tài)，總結(jié)了各軌道病害的維修方式、維修材料和機(jī)具，制定了軌道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃、物質(zhì)采購(gòu)計(jì)劃和機(jī)具調(diào)配計(jì)劃的編制方法，降低了養(yǎng)護(hù)維修成本，提升了養(yǎng)護(hù)維修效率。
　　五、結(jié)合鐵路局工務(wù)段實(shí)測(cè)TQI數(shù)據(jù)，用構(gòu)建的方法分析處理了數(shù)據(jù)，劃分評(píng)價(jià)了線路