特種車通行影響下城市交通流元胞自動(dòng)機(jī)模型研究.pdf

1、目前，城市機(jī)動(dòng)車保有量隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)增加，交通運(yùn)輸?shù)木置嫒遮吘o張，城市交通的擁堵、事故頻發(fā)等問題已成為阻礙經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)步的主要問題，面對(duì)這些城市交通問題，完成好相應(yīng)的應(yīng)急救援任務(wù)非常關(guān)鍵。這要求對(duì)各種條件下道路狀況的交通流特性有全面的了解，才能科學(xué)的管理和控制好城市交通。交通流理論的研究涉及很多領(lǐng)域和方法，如統(tǒng)計(jì)學(xué)中的概率論、物理中的流體力學(xué)及運(yùn)動(dòng)學(xué)，還有車輛跟馳模型和元胞自動(dòng)機(jī)模型等，而其中的元胞自動(dòng)機(jī)模型對(duì)于模擬微觀車輛的交通流現(xiàn)象

2、非常適合。
　　本文首先在經(jīng)典的NS元胞自動(dòng)機(jī)模型基礎(chǔ)上增加車輛換道規(guī)則，并將原來的隨機(jī)慢化概率函數(shù)化，建立了基于動(dòng)態(tài)慢化概率的雙車道模型（DCA模型）。其次將特種車的通行影響和不同行駛方式引入該模型中，建立了有特種車通行影響的雙車道交通流元胞自動(dòng)機(jī)模型（D-SDCA模型），采用Matlab編程對(duì)模型進(jìn)行了數(shù)值模擬與驗(yàn)證。最后又在D-SDCA模型的基礎(chǔ)上建立了多車道模型，并分析了車道數(shù)量對(duì)特種車通行的影響。
　　通過與實(shí)際的

3、調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證了模型的可靠性，也證實(shí)了模擬輸出的不同條件下的數(shù)值結(jié)果的可信。本文經(jīng)過多種交通情況下的數(shù)值模擬，分析了特種車在執(zhí)勤通行時(shí)對(duì)不同密度交通流的影響，對(duì)比了不同行駛方式的特種車的影響程度和通行效果，并研究了不同干擾區(qū)域、路段長度、車道數(shù)量等因素對(duì)特種車通行情況及整體交通流的影響。最后總結(jié)了在不同條件下特種車的通行影響特性，并為應(yīng)急救援工作和管理控制交通流提出了改善措施和合理化建議。
　　本文的研究拓寬了元胞自動(dòng)機(jī)的