城市交織區(qū)匝道動(dòng)態(tài)逼近的預(yù)測(cè)控制方法研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通需求的增加，交通通行流量日趨加大，道路通行能力與運(yùn)輸需求矛盾不斷惡化。在一些通行繁忙地段，出現(xiàn)了匝道排隊(duì)現(xiàn)象。但是道路基礎(chǔ)建設(shè)的速度遠(yuǎn)不如機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)的速度，交通管理的水平嚴(yán)重滯后于交通需求，交通擁堵是十分棘手需要解決的問(wèn)題。
　　在快速路交織區(qū)域，由于可能發(fā)生頻繁的車(chē)輛變道行為，入口匝道與出口匝道之間距離較近。對(duì)交織區(qū)通行能力產(chǎn)生很大影響的因素是交織行為，在交通擁堵時(shí)，能使通行能力嚴(yán)重下降。最被常用的控

2、制方法是匝道控制，能夠有效的緩解交通擁堵。然而，鑒于前人對(duì)通行能力的研究，交通管理策略不能直接使用模型參數(shù)對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及優(yōu)化，而且在目前的匝道控制并沒(méi)有把交織行為對(duì)通行能力的影響作為考慮因素。
　　以哈爾濱鐵路街為實(shí)例，利用VISSIM軟件對(duì)哪些因素影響匝道控制效果進(jìn)行對(duì)比分析。討論入口匝道通行車(chē)輛數(shù)量、主線通行車(chē)輛數(shù)量、自由流通行速度、交織區(qū)短長(zhǎng)度和車(chē)道(lane)等因素對(duì)匝道控制的影響。
　　論述基于自適應(yīng)、動(dòng)態(tài)逼近的非線