城市快速路匝道分合流區(qū)交通運行特性及優(yōu)化控制方法研究.pdf

1、近年來，交通擁擠已經(jīng)逐步成為世界各國急需解決的共同難題。城市快速路系統(tǒng)作為城市交通的主動脈，是城市交通高效運轉(zhuǎn)的重要支撐和保障，其運行質(zhì)量直接影響到整個城市路網(wǎng)的運行效率。匝道分合流區(qū)作為快速路系統(tǒng)內(nèi)部車流和外部車流相互作用的聯(lián)系紐帶，是快速路主線和城市路網(wǎng)關(guān)聯(lián)交叉的關(guān)鍵節(jié)點，該區(qū)域的交通運行狀況直接影響著快速路系統(tǒng)功能的有效發(fā)揮。
　　國內(nèi)外研究證明，單純依靠加快道路建設(shè)速度來緩解城市道路交通問題，特別是快速路的交通擁擠狀況是很

2、難實現(xiàn)的，必須依靠先進的交通管理與控制措施來解決城市交通擁堵問題。本文以青島市快速路網(wǎng)為研究對象，針對其路網(wǎng)形態(tài)、交通狀況和交通場景，分析城市快速路匝道分合流區(qū)交通流運行特性，探索解決城市快速路系統(tǒng)交通擁堵的方法，建立一套有效的快速路匝道優(yōu)化控制方法體系，研究成果為我國城市快速路系統(tǒng)交通管理與控制提供理論依據(jù)和技術(shù)支撐。論文研究內(nèi)容簡要如下:
　　第一部分，城市快速路匝道分合流區(qū)交通流時空特性分析。通過交通調(diào)查，對快速路匝道分合流

3、區(qū)交通流特性（流量、速度、密集度）的時空變化規(guī)律進行詳細分析，深入研究入口匝道交通流的脈沖性、波動性和速度離散性對主線交通流的干擾，為匝道控制提供基礎(chǔ)依據(jù)。
　　第二部分，城市快速路匝道分合流區(qū)車輛運行交互行為特性研究。運用博弈論解析匝道分合流區(qū)行駛車輛之間的相互作用機理，包括車輛間的交互跟馳行為、換道行為以及車輛間交互行為的動態(tài)博弈特性，并通過交通仿真和數(shù)值統(tǒng)計分析，驗證特性模型的準(zhǔn)確性和實用性。
　　第三部分，城市快速路

4、匝道分合流區(qū)交通流穩(wěn)定性分析?；诜趾狭鲄^(qū)車輛交互行為特性的研究，對匝道分合流區(qū)宏觀流特性及穩(wěn)定性進行深入研究。通過揭示交通流擾動的產(chǎn)生和傳播機理，進行快速路主線交通流橫向和縱向穩(wěn)定性分析，并建立相應(yīng)模型，并通過六自由度汽車駕駛模擬平臺和Vissim仿真平臺從微觀、宏觀兩個方面驗證分析交通流失穩(wěn)機理。
　　第四部分，城市快速路匝道控制方法研究?；诔鞘锌焖俾吩训婪趾狭鲄^(qū)車輛交互特性及交通流穩(wěn)定性機理分析，以主動引導(dǎo)式交通管控為理念