面向運(yùn)營(yíng)的軌道客車(chē)生命周期成本模型構(gòu)建及應(yīng)用.pdf

1、近年來(lái)，隨著我國(guó)軌道客車(chē)事業(yè)的發(fā)展及客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品“性?xún)r(jià)比”要求的提高，我國(guó)軌道客車(chē)的生命周期成本研究逐漸受到了客車(chē)制造商及運(yùn)營(yíng)商的重視。對(duì)于產(chǎn)品的生命周期成本研究來(lái)說(shuō)，合理的成本模型構(gòu)建是一項(xiàng)十分重要的工作，其他相關(guān)工作幾乎全部需在該工作的基礎(chǔ)上開(kāi)展。因此，本文以面向運(yùn)營(yíng)的軌道客車(chē)生命周期成本為對(duì)象，對(duì)如何合理地構(gòu)建其成本計(jì)算及估算模型進(jìn)行了研究，本文重點(diǎn)內(nèi)容如下:
　　(1)分析與研究我國(guó)軌道客車(chē)現(xiàn)有運(yùn)用及維護(hù)特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上，對(duì)

2、面向運(yùn)營(yíng)的我國(guó)軌道客車(chē)生命周期成本進(jìn)行分解，為我國(guó)軌道客車(chē)生命周期成本計(jì)算模型的構(gòu)建提供了基礎(chǔ)。
　　(2)分析我國(guó)軌道客車(chē)運(yùn)用及維護(hù)成本計(jì)算現(xiàn)狀，提出應(yīng)用更加科學(xué)的作業(yè)成本法構(gòu)建軌道客車(chē)生命周期成本計(jì)算模型。針對(duì)現(xiàn)有作業(yè)成本法中缺乏合理且明確的作業(yè)中心劃分方法的缺點(diǎn)，應(yīng)用模糊聚類(lèi)方法對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，并基于改進(jìn)的作業(yè)成本法構(gòu)建了軌道客車(chē)生命周期成本計(jì)算模型。
　　(3)對(duì)我國(guó)在營(yíng)軌道客車(chē)的生命周期成本估算進(jìn)行分析，提出基于灰色

3、預(yù)測(cè)模型構(gòu)建在營(yíng)軌道客車(chē)LCC估算模型。針對(duì)現(xiàn)有灰色預(yù)測(cè)模型對(duì)周期性變化時(shí)間序列的預(yù)測(cè)精度較低的缺點(diǎn)，應(yīng)用季節(jié)性指數(shù)平滑法對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，并基于改進(jìn)的灰色預(yù)測(cè)模型構(gòu)建了在營(yíng)軌道客車(chē)LCC估算模型。
　　(4)對(duì)我國(guó)新型號(hào)軌道客車(chē)的生命周期成本估算進(jìn)行分析，提出基于PCA及PSO-LSSVR構(gòu)建新型號(hào)軌道客車(chē)LCC估算模型。針對(duì)傳統(tǒng)PCA無(wú)法處理片段化信息的缺點(diǎn)，對(duì)現(xiàn)有PCA方法進(jìn)行改進(jìn)，使其可以基于片段化成本信息對(duì)成本特征參數(shù)進(jìn)行提