橋梁伸縮縫過渡區(qū)混凝土修補材料性能研究.pdf

1、橋梁伸縮裝置是橋梁上部結(jié)構(gòu)的重要組成部分，同時也是較易損壞的構(gòu)件。隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，車輛超限超載情況嚴重，再加上受雨水侵蝕、環(huán)境溫度變化劇烈等自然因素影響，橋梁伸縮裝置極易出現(xiàn)局部破損，影響橋梁整體服務(wù)壽命。在更換伸縮裝置施工時通常需半幅封閉道路，造成交通擁堵。因此，在盡量減小不良社會影響的前提下進行伸縮縫的快速更換，減少混凝土養(yǎng)護周期是亟待解決的技術(shù)問題。本文以伸縮裝置結(jié)構(gòu)特點和過渡區(qū)混凝土的快速維修為重點，優(yōu)選一種適合公路橋梁

2、伸縮裝置更換的快速修補混凝土。
　　論文首先總結(jié)了橋梁伸縮裝置的主要類型和破壞形式，并對橋梁伸縮裝置過渡區(qū)混凝土從開裂到喪失承載功能的過程進行了總結(jié)，從設(shè)計、施工和管理的角度分析了伸縮縫的破壞原因，提出了不同類型伸縮縫更換的判別指標和方案優(yōu)選原則。
　　提出橋梁伸縮縫過渡區(qū)修補混凝土應(yīng)滿足的技術(shù)指標，通過普通硅酸鹽、硫鋁酸鹽水泥和CRM修補料的膠砂強度試驗優(yōu)選了適合橋梁伸縮縫的修補材料。通過正交試驗對CRM混凝土配合比進行優(yōu)

3、化，得到滿足開放交通要求的修補混凝土配合比。
　　開展了快速修補材料的一系列路用性能對比試驗，主要對材料的強度、收縮性、耐磨性和粘結(jié)強度等性能進行評價。試驗結(jié)果表明CRM混凝土的早期強度較高，摻加10％的粉煤灰后能夠保持較高的后期強度增長;干縮性能和耐磨性能都優(yōu)于普通水泥混凝土;通過提高界面粗糙度和涂刷界面劑的方式能夠提高與老混凝土和瀝青混凝土間的粘結(jié)強度。
　　本文研究的伸縮縫過渡區(qū)混凝土修補材料能夠顯著減少橋梁伸縮縫維修