CPⅢ三角高程測(cè)量精度統(tǒng)計(jì)分析.pdf

1、盡管《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》規(guī)定CPⅢ高程控制網(wǎng)可采用基于CPⅢ控制網(wǎng)自由測(cè)站的三角高程測(cè)量方法施測(cè)，但實(shí)際普遍采用精密水準(zhǔn)測(cè)量施測(cè)。CPⅢ控制網(wǎng)自由測(cè)站三角高程測(cè)量模式的精度如何，其實(shí)測(cè)精度指標(biāo)能否滿足CPⅢ高程控制測(cè)量的要求，這些是值得探究的問(wèn)題。
　　針對(duì)上述問(wèn)題，依據(jù)一千多公里高鐵線路的CPⅢ水準(zhǔn)測(cè)量及CPⅢ控制網(wǎng)自由測(cè)站三角高程測(cè)量的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)分析CPⅢ三角高程測(cè)量的實(shí)際精度指標(biāo)。首先，分析CPⅢ三角高程計(jì)算的平差模

2、型，為后續(xù)數(shù)據(jù)計(jì)算提供理論基礎(chǔ)。其次，將CPⅢ水準(zhǔn)測(cè)量中所有與線路水準(zhǔn)基點(diǎn)聯(lián)測(cè)的CPⅢ點(diǎn)作為CPⅢ三角高程測(cè)量的控制基準(zhǔn)，刪除CPⅢ三角高程測(cè)量中CPⅠ及CPⅡ點(diǎn)的觀測(cè)值以避免其棱鏡高變化影響CPⅢ三角高程精度。針對(duì)三角高差觀測(cè)值含系統(tǒng)誤差影響的問(wèn)題，提出天頂距改正方法，從而計(jì)算CPⅢ三角高程測(cè)量的實(shí)際精度指標(biāo)并對(duì)其作統(tǒng)計(jì)分析，包括天項(xiàng)距改正前、后的CPⅢ點(diǎn)水準(zhǔn)高程與三角高程的較差、相鄰CPⅢ點(diǎn)間水準(zhǔn)高差與三角高差的較差以及CPⅢ三角高

3、程的中誤差。最后，為得到CPⅢ三角高程測(cè)量附合路線高差閉合差的唯一值提出了CPⅢ水準(zhǔn)閉合環(huán)平差方法，進(jìn)而分別依據(jù)約束平差及CPⅢ水準(zhǔn)閉合環(huán)平差得到的間隔一公里及兩公里CPⅢ點(diǎn)間水準(zhǔn)高差與三角高差，統(tǒng)計(jì)分析CPⅢ水準(zhǔn)測(cè)量與三角高程測(cè)量的每公里高差中誤差及附合路線的高差閉合差。
　　通過(guò)以上統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果得到以下結(jié)論:第一，CPⅢ三角高程測(cè)量受系統(tǒng)誤差影響，天頂距改正后CPⅢ三角高程精度提高，天頂距改正值的大小、符號(hào)具有一定的系統(tǒng)性;第